刚刚，国际机场协会欧洲分会（ACI Europe）发布了2025年全年欧洲机场旅客吞吐量排名。
尽管面临地缘政治挑战，欧洲民航仍保持稳定增长态势。
2025年，欧洲机场的旅客吞吐量26亿人次，同比增长了4.4%，比2019年增长5.6%，相当于比2024年增加了1亿人次。
相比而言，非欧盟国家增速更快，为6.2%，而欧盟国家只有4.0%。
国际客运量增速5.6%
国内客运量增速0.2%
看来，欧洲民航业与我国民航业有点类似，都是来自于国际旅客的增长。
那么谁是2025年欧洲最繁忙的机场？
一、榜单看点：格局重塑，黑马涌现
2025年欧洲十大机场旅客吞吐量（万人次）
1. 榜首之争：新老王者巅峰对决
第1，伦敦希思罗（LHR）：8448 万人次
曾经的全球第一繁忙国际机场，如今的第二，现在在欧洲的王者地位也遭受挑战，2025年是勉强第一。
作为英国乃至欧洲的门户，希思罗机场在跨大西洋航线和国际中转业务上依然保持着无可撼动的优势。
第2，伊斯坦布尔机场（IST）：以 8444 万人次
伊斯坦布尔机场紧随其后，与希思罗的差距仅为 4 万名旅客。
这座连接欧亚大陆的超级枢纽，凭借其独特的地理位置和土耳其航空的庞大网络，持续对欧洲传统霸主发起冲击。
未来欧洲榜首将是伦敦希斯罗与伊斯坦布尔机场的新老王者之争。
2. 传统四强：稳健依旧，各有千秋
巴黎戴高乐（CDG）、阿姆斯特丹史基浦（AMS）、马德里巴拉哈斯（MAD）和法兰克福（FRA）依然稳居榜单前六，构成了欧洲航空的 “第一梯队”。
第3，巴黎戴高乐（CDG）：7203万人次
法航-荷航集团的全球网络为其提供了坚实支撑。
第4，阿姆斯特丹史基浦（AMS）：6877 万人次
其高效的中转效率和对低成本航空的吸引力，使其成为欧洲最繁忙的机场之一。
第5，马德里巴拉哈斯（MAD）：6812 万人次
伊比利亚航空的拉美航线网络是其核心竞争力。
第6，法兰克福（FRA）：6319 万名
汉莎航空的总部所在地，依然是德国乃至中欧的航空核心。
3. 双机场城市：伊斯坦布尔成最大赢家
榜单中最引人注目的无疑是伊斯坦布尔，它成为唯一拥有两座机场跻身前十的城市。
除了排名第二的伊斯坦布尔机场（IST），萨比哈・格克琴机场（SAW）以 4842万人次，位列第九。
这两座机场分别服务于全服务和低成本航空市场，形成了完美的互补，共同推动伊斯坦布尔成为欧洲航空版图上的超级城市。
4. 南欧与中欧：活力四射，稳步前行
第7，巴塞罗那（BCN）：5745万人次
地中海旅游热潮持续带动客流增长。
第8，罗马菲乌米奇诺（FCO）：5099万人次
意大利丰富的文化遗产吸引着全球游客。
第10，慕尼黑（MUC）：4339万人次
作为德国第二大航空枢纽，其商务和旅游客流保持稳定。
二、欧洲航空市场的新趋势
欧洲航空市场也出现了一些新情况，新特点。
一是枢纽竞争白热化。
传统的 “老四强”（伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、法兰克福）正面临来自伊斯坦布尔、马德里等新兴枢纽的强力挑战，欧洲航空枢纽的格局正在经历深刻调整。
二是低成本航空驱动增长。
萨比哈・格克琴机场（SAW）的高速增长，以及巴塞罗那、罗马等旅游城市机场的亮眼表现，都印证了低成本航空在欧洲市场的巨大潜力。
三是城市多机场体系成熟。
伊斯坦布尔的成功模式，为其他大型城市提供了范本。通过不同定位的多机场协同，可以有效分流客流，提升整个城市的航空承载力。
展望2026年，欧洲航空市场将继续面临地缘政治、能源价格和环保政策等多重挑战。但同时，随着全球经济的进一步复苏和旅游需求的持续释放，欧洲机场的旅客吞吐量有望再创新高。
对于中国民航业而言，欧洲机场的发展趋势也具有重要的借鉴意义。
无论是枢纽建设、多机场协同，还是低成本航空的发展，都为我们提供了宝贵的经验。
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