3月17日，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，新建长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成。作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一的渝厦通道再迎新进展。

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长赣高铁湖南段自2025年7月正式开工建设。此次施工的长沙湘江铁路特大桥主桥是长赣高铁湖南段控制性工程，全长768.1米，采用(96+93+390+93+96)米斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道。主桥位于直线上，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

“137号和138号主墩首桩于今年1月23日同步开钻，施工期间恰逢春节假期，项目部建设者们放弃假期，全员坚守施工一线。”施工单位中铁大桥局长赣高铁项目部党支部书记、项目经理郭熙冬说，项目部在春运期间施工实施提级管控，沪昆公司浏阳指挥部每日现场值班，钢筋笼吊装、混凝土浇筑等关键工序由项目部领导全程带班确认。正因如此，137号墩桩基历时54天高效完工，工期比预计提前44天。138号墩桩基施工正稳步推进，预计今年4月中旬可完成全部浇筑工作，工期也比预计大幅提前。

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面对复杂的地质条件，还有施工区域与既有石长铁路二线、石长铁路及长沙绕城高速并行交错等难题，项目部因地制宜配置差异化功率旋挖钻机，创新四级扩孔工艺，兼顾效率与质量；采用定制矮钻杆旋挖钻机严守邻近营业线施工安全限界，确保既有铁路正常运营与在建工程安全可控；落实环保要求，泥浆通过环保车辆密闭转运、合规处置，守护湘江碧水清波。

据悉，长赣高铁建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海地区的互联互通。同时，该条高铁将有效加强长株潭城市群与粤港澳大湾区、海西经济区的协同联动，促进区域间产业协作与要素高效流动，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠 通讯员罗宏坤 杨洁芳

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