本文转自：人民网-贵州频道
黄小桃 实习生王璐琳
春潮涌动，万象更新。武陵山区腹地一派火热景象，机械轰鸣、人影攒动，奏响了贵州交通建设复工复产的激昂乐章。
三臂凿岩台车正在作业。人民网 黄小桃摄
铁路建设提速攻坚
定位、钻孔、掘进……贵州省铜仁市碧江区铜岩隧道施工现场，三臂凿岩台车精准破岩，稳步推进，为铜吉铁路建设按下“加速键”。
铜吉铁路是贵州目前唯一参与投资和建设管理的在建高铁，项目位于贵州省铜仁市和湖南省湘西州境内，线路全长51.591公里，按双线、时速250公里标准设计。
其中，铜吉铁路贵州段全长18.433公里，桥隧比达71.5%。线路起自既有铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场，再新设铜仁北站后，引入既有张吉怀铁路凤凰古城站。
航拍铜岩隧道施工现场。慕玉莉摄
智能控制室内，中铁十四局铜吉铁路铜岩隧道技术负责人王昌紧盯智慧大屏，对隧道开挖、支护、衬砌等工序实施全流程精细化管控。作为铜吉铁路全线唯一重点控制性工程，铜岩隧道全长7.4公里，地质条件复杂，施工难度极高。
“我们通过大规模投入三臂凿岩台车、钻锚注一体台车、湿喷机械臂等智能装备，构建起全工序机械化配套、智能化控制的施工体系。”王昌表示，在智能装备支撑下，隧道主洞已累计掘进668米，平导洞进尺突破1417米，首个横通道已顺利转入正洞施工。
与此同时，铜吉铁路全线另一项关键控制性工程——跨渝怀铁路特大桥各工程节点有序推进，一座座桥墩拔地而起，次第挺立。
航拍跨渝怀铁路特大桥施工现场。慕玉莉摄
“当前，桩基完成339根、占比超75%，承台浇筑21个，桥墩建成10个。”中铁十四局铜吉铁路跨渝怀铁路特大桥技术负责人方智豪介绍，施工团队正通过优化模板拼装技术、改进混凝土浇筑工艺等举措，进一步提升施工效率与工程品质。
“铜吉铁路建成后，将彻底打通铜仁地区往南的高铁‘断头路’，有效衔接张吉怀高铁、沪昆高铁等骨干线路，并串联梵净山、苗王城、凤凰古城、张家界等著名旅游目的地，形成一条‘黄金旅游走廊’。”望着如火如荼的建设现场，贵州铜玉铁路有限责任公司总工程师雷建胜眼中满是期许。
松万高速2标段锦江特大桥项目施工现场。人民网 黄小桃摄
高速路网加快构建
锦江河畔，松桃（大兴）至万山高速公路（简称“松万高速”）2标段施工正酣。冲击钻机、泥浆分离机、吊车协同作业，锦江特大桥桩基建设高效推进。
松万高速是G6512秀山至从江国家高速公路的重要组成部分，项目全长37.2公里，途经松桃、碧江、万山三个区县，采用双向四车道，设计时速80公里，路基宽度25.5米，设置高铁北站、滑石、铜仁东、铜兴、谢桥5处落地互通及12公里连接线。
锦江特大桥全长2583.47米，是松万高速2标段一块难啃的“硬骨头”。贵州公路集团松万2标项目副经理王名扬用指尖在设计图的路线上比划，“桥梁建设不仅要满足锦江河生态保护要求，还需上跨渝怀铁路，施工时必须确保铁路的正常运行。”
为此，锦江特大桥设计选用“结构连续T梁+转体T构+钢混组合梁+下承式拱桥”的复合结构攻克建设难题。截至目前，已完成桥梁桩基140根，桩系梁18道，墩柱278米。
松万高速2标段施工现场。人民网 黄小桃摄
沿着河道驱车而下，松万高速3标段施工现场热火朝天。钢筋加工厂、混凝土拌和站、T梁预制场等场站开足马力、高效运转，二十余名工人在石竹1号大桥开展横隔板、湿接缝、连续段作业。
松万3标共设桥梁37座，桥梁总长8.83千米，主线桥隧比达45.08%，桥隧密度居全线首位。“眼下，石竹1号大桥右幅顺利贯通，为一季度‘开门红’搏得了好彩头。”贵州桥梁松万3标项目副书记刘桥富干劲满满。
各项工程蹄疾步稳，也让项目建设捷报频传：松万高速总体完成15%，其中，路基占比24.6%，桥梁占比15.2%，隧道占比5.6%，临时工程形象进度突破70%。
贵州交投赤万天公司松万分公司总经理熊中庆表示，松万高速建成后，将打通铜仁“一城三区”交通脉络，构建起区域环形高速网络，有力拓宽辖区生态工业、现代农业、特色食品等产业出省通道，让区位优势更好转化为发展胜势。
工作人员在松万高速3标段石竹1号大桥进行湿接缝作业。人民网 黄小桃摄
县域干线提质升级
重大交通项目加快推进，县域路网升级也同步发力。G654印江麻阳至天堂项目改扩建施工现场，运输车、装载机、挖掘机、压路机轮番作业，路基填筑、路面压实与支挡防护作业全面铺展。
G654印江麻阳至天堂公路改扩建工程全长22.572公里，途经长岗岭、刀坝镇、黎家槽、汪家、凉风仟、楠木树等村镇，将新建中桥3座，总长195延米，涵洞63道。
G654印江麻阳至天堂公路改扩建工程施工现场。实习生 王璐琳摄
“项目全线按二级公路标准建设，设计时速40公里，路基宽度8.5米，采用沥青混凝土路面，总体进度已完成50%。”G654印江麻阳至天堂公路改扩建工程项目驻地业主办总工刘安江走在平整一新的路基上，目光坚定，“项目建成后，将极大改善沿线群众出行条件，真正把便民路、致富路修到家门口。”
作为同一条路网的重要组成部分，G654印江天堂至木黄公路改扩建工程已于今年1月开工建设，路线全长22.127公里，建设内容涵盖路基、路面、桥涵及交安等工程。复工复产以来，项目总体形象进度已达31%。
与刚起步的G654印江天堂至木黄段不同，G354石阡两路口至花桥段已进入收尾冲刺阶段。
G654印江天堂至木黄公路改扩建工程施工现场。实习生 王璐琳摄
G354石阡两路口至花桥公路改扩建工程是江口县、石阡县互联互通的主要交通通道，沿线途经石固乡、花桥镇、枫香乡3个乡镇，覆盖43个行政村，辐射规上工业企业约40户，目前总体进度达96%。
贵州省铜仁公路管理局党委委员、副局长张玉强表示，该项目建成后将串联佛顶山、鸳鸯湖、石阡温泉等旅游景区以及万寿宫、禹王宫、府文庙等文物古迹，有力推动说春、木偶戏、仡佬毛龙、仡佬民歌等非物质文化遗产的传承与推广。
从高铁飞驰的蓝图到高速联网的骨架，从国省道升级的脉络到便民惠民的坦途，贵州铜仁一批重点交通项目正抢工期、赶进度、提质效，奋力跑出交通建设加速度，铺就产业振兴与民生福祉的快车道。
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