前天黑马水群的时候看到一个瓜，说有个比亚迪车主，因为一年去4S店蹭了260次饭被拉黑了。
本来我觉得已经挺离谱的了，结果这瓜细吃下来，黑马发现原来蹭吃260次饭还不是老哥的极限。
4S店员工表示，这哥不仅人来吃饭，还带饭盒打包，把电驴停到到员工区充电，最后还把自己的车停到了新车区。
店员让他停到其他地方，他还嫌弃人家多管闲事，最后双方发生了肢体冲突，这哥当场报了警。
可能是哥们操作过于骚，今天黑马爬起来刷微博的时候，发现这事儿已经挂上热一了。
说是因为客户不满调解员的方案：4S店一次性买断这位客户所有的维修基金和保养券等权益，之后不再有任何交集；调解员帮忙联系其他4S店继续服务（车主要求一周要去3次）——
但最后车主还是拒绝签署调解书，然后又报警了。（截至目前双方报警已经有10次了）
黑马瞄了一眼评论区，只能说很少见到大家这么默契的支持4S店。
有网友算了一笔账，发现2025年工作日才240多天，这老哥愣是来报到了260天，比4S店店员来的还勤。
如果老哥是跑滴滴的，那吃饭充电代驾4S店差不多都给包齐活了，老哥更是赚得一匹。
也有网友理性分析：如果4S店确实承诺了有这些服务，那老哥最多算是奇葩脸皮厚，建议以后把会员服务条款再明确一点，这样就能避免很多麻烦了。
但更多的还是在唏嘘，估计以后这种福利就更见不到了。
其实会出现这种矛盾的根本原因，还是来自于国产新能源前两年的究极“内卷”。
不知道大家还有没有印象，去年的时候，有关BBA降价关店之类的消息隔三岔五就会冒出来，伴随而来还有关于“去豪车4S店保养时的配套待遇越来越差”的讨论。
以前的豪华自助，现在变成了工地盒饭；
有饭吃都算好的了，有些4S店甚至直接用泡面、牛奶、面包就把豪车车主们打发走了。
本来就瞄着传统油车市场的新能源厂商们，这不得开团秒跟？
比如蔚来就是其中佼佼者，NIO house的大名那是响当当的存在：
早年NIO house还是主打饮品出圈，车主不仅能喝到现磨咖啡，不同地方还是地方特色：成都给你往饮料里加辣芒果；重庆给你加花椒。
到了这两年汽车销售开始卷起了“第三空间”，牛屋更是再接再厉，餐厅也开了，自习室也做了，连茶室都有了。
还有比亚迪仰望，餐标直接干到80元。
广东仰望给你安排茶点，东北仰望给你现炒锅包肉。
还有之前很有名的“鸿蒙大饭店”：
自助餐厅只能算开胃菜，尊贵的尊界车主用餐甚至还有专属 VIP 包间。
而且“大饭店”不仅包吃包午休，还包带孩子，一到周末全家都往4S店里钻，排队都排不到头。
本来买了车能享受周到的服务确实挺好的，但问题就是，越来越多的“羊毛党”来蹭吃蹭喝。
比如之前鸿蒙智行就遇到过：28人旅行团来吃饭的；1人提车，全家12人用餐的；再或者附近居民常驻影响真实车主享受服务的。
直接导致后面鸿蒙发文件要求全面停止“鸿蒙智行大饭店”相关宣传；取消免费充电、洗车和餐饮。
充电也不对外开放了，超充还需要付费使用。（其实商电成本真的挺高）
车企大搞服务的目的无非就是用服务留住用户，让大家没事来做做保养，赚点售后服务费，结果发现羊毛党还真不拿自己当外人，一看有地儿免费吃喝玩乐，也不管自己是不是消费者，直接住下。
那车企也没辙，开始精细化运营，最后羊毛党也彻底没得薅了。
但是实际上，我觉得车企最开始放福利的时候，应该多少也抱着点“烧钱赚流量”的想法。
只是这些成本注定无法持续太久，等到运营成本超过了营业额的增长之后，羊毛党的狂欢自然也会结束。
但不管羊毛党和车企的算盘怎么打，我觉得这里面4S店店员才是最惨的。
厂商为了提升竞争力，把压力给到了4S店的服务，前两年大家工资挺高的还好说，这两年工资缩水了不说，压力还更大了。
我一兄弟之前就跟我吐槽来着，说厂商宣传服务里说24小时响应，结果客户半夜2点在群里@人，大家都睡了没人回复，客户在群里骂了一通之后转头就投诉了。
还有之前4S店疯卷服务那阵，有宣传说有车主在新疆抛锚，联系救援3小时才能到，打电话给售后，据说售后人员直接开着私家车来救援，还带上了免费的零食和水。
我要是用户肯定笑嘻了。
最后回到事件本身，目前这位比亚迪车主拒绝签署调解书，并且再次报警。
对此比亚迪官方并没有正面回应，只是表示厂家提供免费午餐、洗车服务，车主到店保养时，可在官方小程序预约相关服务；但免费充电不属于厂家统一服务，均为各门店自主提供的特色服务。
只能说，4S店靠道德维系服务，刚好又遇上了不讲道理的车主，才有现在这种尴尬境地。
也是前人砍树后人暴晒，之前鸿蒙宣布不再免费提供配套服务，比亚迪之后相关服务可能也会添加更详细的条件限制。
当善意被当成无限透支的信用卡，最后透支的，其实是人与人之间最基本的体面。
那只羊被薅秃了，羊跑了，最后没得薅的，是所有人。
撰文：柯然
编辑：Lena
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