汽车资讯零部件采供一步到位
今年，自动驾驶出租车革命即将席卷欧洲。
Pony.ai的第七代自动驾驶系统已部署在Arcfox Alpha T5自动驾驶出租车上，用于在克罗地亚萨格勒布进行道路测试。Pony.ai、优步（Uber）和Verne计划将车队规模扩大至数千辆自动驾驶出租车。图片来源：优步
全球汽贸网资讯，Waymo要在伦敦“无人驾驶”上路；大众计划大规模商用L4级自动驾驶出租车；奔驰的S级自动驾驶轿车已在测试；Rimac支持的Verne在克罗地亚推出欧洲首个商业化服务。
但没有人能保证，这场“大考”会及格。
一场“多国联军”的盛宴
Waymo：9月前在伦敦启动无人驾驶出行服务
大众：计划今年在欧洲大规模商用L4级自动驾驶出租车（ID Buzz AD车型，已在汉堡、柏林测试）
奔驰：与Momenta合作，计划年底或明年初在德国推出L4级S级自动驾驶出租车
Verne + 优步 + Pony.ai：在克罗地亚萨格勒布启动商业服务道路测试
优步 + Rivian：投资12.5亿美元，部署自动驾驶R2 SUV，目标2030年前在欧洲、美国、加拿大投放5万辆
埃森哲全球汽车业务负责人尤尔根·里尔斯说：“自动驾驶技术已不再是瓶颈。真正的考验是——能否在欧洲复杂的监管和运营环境下实现大规模产业化。”
大众集团首席执行官表示，具备L4级自动驾驶能力的ID Buzz AD的推出，使该集团“站在了一个价值数十亿美元的全球增长市场的最前沿。”图片来源：大众
技术有了，前路漫漫
成本太高
波士顿咨询集团数据显示，目前平均运营成本超过每公里8美元。但随着规模扩大，有望降至每公里约80美分——低于传统网约车。
消费者不买账
约60%的中国消费者愿意尝试自动驾驶出租车，而美国和欧洲仅有30%至35%的人愿意。
技术依赖美中
Gartner研究副总裁佩德罗·帕切科直言：“欧洲即将推出的绝大多数自动驾驶出租车将依赖美国或中国的技术。欧洲目前缺乏能与这些玩家正面抗衡的技术栈供应商。”
盈利门槛：10~15个城市，1.5~2万辆车
波士顿咨询集团分析，到2030年，欧洲城市街头将有约12万辆无人驾驶出租车。到2035年，全球车队规模可能达到70万至300万辆。
但想赚钱，没那么容易：
在新的城市启动商业运营需要长达两年，成本约1500万至3000万美元。
运营商需要在10到15个城市部署1.5万至2万辆车，大约七年后才能达到运营盈亏平衡。
结语
Waymo来了，大众来了，奔驰也来了——自动驾驶出租车正以前所未有的速度“攻入”欧洲。但每公里8美元的成本、30%的接受率、美中技术的统治地位，让这场“大考”的结果充满悬念。能活下来的，可能只有少数。
（编译：全球汽贸网Magee）
热门跟贴