佛山地铁已经不堪重负了，十几公里的路程要坐30多个站才到头，来晃悠两三个小时才能到达终点，3号线修建十年还没有全线通车，很多片区至今都没有开通地铁服务。

很多人对佛山地铁吐槽最多的就是覆盖不均匀，有的地方方便得不行，有些区域完全被忽略了。

目前佛山市已经运营了超过150公里的轨道交通线路，在桂城、禅城区以及顺德区通过广佛线、2号线和3号线首通段可以直达广州海珠、荔湾、番禺等地，而全长为38.2公里的广佛线一直充当着广佛之间主要出行方式的角色。

但是三水、高明、大沥、里水就没有这么好的运气了，三水分局至今没有地铁线路铺设，在等待4号线一期开通的同时也得等上广州2号线西延段才能有地铁服务到来，而大沥和里水人口众多的地方也只有远期规划的6号线上轨后方能通车。

再说建设速度，真的能把人等急了，佛山地铁3号线2016年就开始施工了，并且原计划在2022年底全线通车，但是直到2022年年底才开通首通段，在之后的2年时间里又分批开通了一些线路，中段由于其他工程的影响要到2026年上半年才能完全贯通，前后一共用了10年的时间。

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东莞的情况就更加明显，东莞是在2016年才开始修建第一条地铁线——也就是2号线，并且直到2025年才开通1号线一期，建设速度比佛山要快很多。

佛山还有2号线二期因为资金问题一直没有进展，4号线一期全长为55.22公里，目前只有其中的18.1公里处于施工阶段。

日常通勤是最烦人的，佛山的道路本来就狭窄，在红绿灯多的地方堵车更严重一些，并且全市禁止摩托车行驶，公共交通又不好。

十几公里的路程，地铁要绕30多个站才能到家，花费将近2个小时的时间，跨区公交接驳更是糟糕透顶，全市长途公交线网换乘系数为1.8，比东莞的1.3高很多。

佛山2024年城镇居民人均可支配收入7.01万元，并不算太高，普通家庭想要买辆车通勤来缓解一下压力的话，但是油费、停车费用又是一笔不小的开销，在这样的情况下只能放弃坐车的选择而选择乘坐公共交通工具。

其实佛山地铁也并非一无是处，只是目前还没有找到正确的路子。从城市的底子来看，2024年佛山市GDP达到了1336.19亿元，并且常住人口为969.89万人（比上一年增加8.39万人），五区全部进入全国百强区前40名，制造业基础比较雄厚，即使家居、陶瓷行业暂时出现下滑的情况也依然保持整体实力。

佛山地铁目前所处的困境，其实归根结底还是因为城市发展方向找错了路子，4号线一期可以解决三水地铁的问题，2号线西延段可以让高明连接广州番禺，佛穗莞城际也可以照顾到大沥和里水。只要佛山不再坚持自立门户的想法，踏踏实实地融入广佛都市圈之中，把地铁规划从卖地转向便民，同时使各区之间的交通更加顺畅，那么慢慢就可以摆脱目前所处的尴尬境地了。