5月27日，潇湘晨报·晨视频记者注意到，近日，有多名网友通过问政四川平台反映稻城亚丁景区截断S462省道收费等问题，稻城县政府办对其中多条留言进行了回复，称目前正在处理，后续将回复办理结果。
继4月底文化和旅游部公开批评摆渡车乱象，稻城亚丁景区被点名后，日前，该景区被一名自驾博主质疑截断省道收费，再次引发关注。
5月25日，稻城亚丁景区曾发布通报，称大量社会车辆进入必将突破自然保护区生态环境承载力，且景区内地势狭窄，38公里路段山高谷深，回头弯高达32个，弯道占比超八成，全程临崖临边，无法建设大型停车场等基础设施，道路安全隐患巨大。景区重申禁止社会车辆违规进入景区。但对于“截断省道收费”，通报中未正面回应。
5月27日，稻城亚丁景区工作人员告诉潇湘晨报·晨视频记者，景区内的省道路段是在景区建立后所修，该段省道也只通往核心景区及亚丁村村民住处，目前社会车辆仍然禁止通行。对于截断省道收费争议，该工作人员称后续会再进行通报。稻城县发展和改革局工作人员也表示，已有联合工作组在展开相关工作。
△ 稻城亚丁，图源央广网
五一假期前文旅部公开批评摆渡车乱象，稻城亚丁景区被重点点名
4月27日，文化和旅游部召开2026年第一季度例行新闻发布会，会上称游客反映问题比较多的景区摆渡车是这次整治的重点。
会上表示，经梳理近年来景区摆渡车的网络舆情、游客投诉和负面评价，找出了摆渡车线路设计不科学、价格不合理、排队时间过长、服务态度较差等问题比较多的景区，将督促属地进行集中整治。包括江西的龙虎山、吉林的长白山、安徽的天柱山、四川的稻城亚丁、山东的崂山在内的5A级旅游景区被点名。
另据央广网5月报道，通报发布后，记者实地走访多家涉事景区，探访整改实效。
曾有游客反映，稻城亚丁景区入口与核心景点距离较远，游客须乘坐120元/人的大巴进入核心区域。抵达大巴终点后，前往园内景点则需另行购买电瓶车票。
而记者核实了解到，稻城亚丁景区目前仍实行进入核心区域需乘坐摆渡车、园内交通分段收费的运营模式。针对文化和旅游部专项点名整改，景区优化了运力调度，但未对收费标准进行调整。
北京旅游学会理事刘思敏接受央广网采访时表示，部分景区拉长入口与核心景区的距离，有一定合理因素：一方面，面临环保压力时，拉长距离可扩大景区容量、增加缓冲区域，减少对核心景区环境的影响；另一方面，通过摆渡车统一管理，能提升景区秩序和安全系数，避免自驾车乱停乱放、安全意识参差不齐带来的隐患。
刘思敏也表示，近二十年来，许多新建景区普遍存在人为拉长入口与核心景区间距的现象，将摆渡车等二次创收作为主要牟利手段，这也成为部分景区普遍存在的通病。
△ 博主质疑稻城亚丁景区截断省道收费的合理性。博主“吕大侠V50”视频截图
景区摆渡车通行路段系省道，有自驾博主发视频质疑；相关省道日常由地方财政出资维护
近日，该景区又因截断部分省道收费引发关注。5月24日，一名自驾博主发视频称，稻城亚丁景区入口与核心景区通道实际为S462省道，需缴纳120元观光车费后才能进入，他质疑这属于不合理收费。
视频中，该博主要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除（观光车）车费、报销住宿费，但博主必须乘坐观光车。博主拒绝，最后其签署了一份免责承诺书，自驾进入景区。
5月25日，稻城亚丁景区发布情况通报，称5月15日，该博主到亚丁景区后，要求自驾进入景区，当班业务主管和工作人员违反景区管理规定擅自放行。目前，景区已对相关工作人员进行严肃批评并依规作出相应处理。
通报中提到，亚丁是联合国教科文组织认定的世界生物圈保护区，也是国家级自然保护区，大量社会车辆进入必将突破自然保护区生态环境承载力，且景区内地势狭窄，38公里路段山高谷深，回头弯高达32个，弯道占比超八成，全程临崖临边，无法建设大型停车场等基础设施，道路安全隐患巨大。
景区重申，禁止社会车辆违规进入景区。并表示文旅部点名通报的问题，景区正在全力整改。
另据上游新闻报道，工作人员称该博主能自驾进入系景区工作人员的失误，“但仅此一例，以前没有，以后也不会有”。此外，记者经采访核实，S462线稻城亚丁景区段30多公里道路的养护资金实际由地方财政负担，甘孜州公路管理局稻城分局工作人员也确认该局负责相关日常养护工作。
针对景区内部分道路属于省道等质疑，工作人员称省道已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划里面，有相关文件可到现场查看。
潇湘晨报·晨视频记者搜索发现，稻城县政府官网有一份来源于稻城县林业和草原局的文件“稻城亚丁风景名胜区总体规划”，其中第十四条“道路交通规划”中的“对外道路交通规划”提到，“落实稻城县区国土空间总体规划，构建稻城亚丁风景名胜区机场+铁路+高速+国道+省道对外多层次交通体系”，其中省道指“即依托改造升级省道S462进入风景名胜区”。
新京报评论指出，我国公路法明确规定，公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。稻城亚丁景区所说的“已纳入风景名胜区总体规划”，仅说明该路段位于景区规划范围内，纳入规划不等于产权转移，不等于获得设卡收费授权，也不等于可以限制公众正常通行权。
多名网友留言反映稻城亚丁景区截断省道收费，县政府称正处理；景区再回应
潇湘晨报·晨视频记者另注意到，近几日，有多名网友在问政四川平台上留言反映稻城亚丁景区截断省道收费等问题，对此稻城县政府办回复多条留言称，“目前承办单位正在处理，后续我们将再次回复办理结果”。
5月27日，潇湘晨报·晨视频记者也就相关争议致电稻城亚丁景区，工作人员表示景区内的省道路段是在景区建立后所修，该段省道也只通往核心景区及亚丁村村民住处，“虽然说是省道，但它只能通向这些地方，没办法通向其他地方。”
该工作人员称，相关省道路段设在自然保护区里，社会车辆是禁止进入的。不过对于村子里的原住民，会给其车辆发通行证，“他们可以免费坐摆渡车、大巴车，也可以开自己的有通行证的车辆”。
记者询问为何省道日常养护费用由地方政府负担，该工作人员表示此事自己无法回应，后续景区会进行通报。该工作人员还称，目前摆渡车的价格已经进行了调整。记者询问定价依据，该工作人员表示景区没有权利定价，是由各个地区的发改部门定价。
记者随后也致电稻城县发展和改革局，工作人员表示该景区摆渡车定价具体由哪级发改部门负责，自己不太了解，“现在形成了联合工作组在亚丁景区开展一系列工作，州级、县级发改部门都在。”
记者注意到，据多家媒体报道，5月25日发布情况通报后，景区又发布了票价调整公告，称将原120元/人的观光车票价下调至96元，原70元/人的景区内游览车票价下调至56元。但目前记者搜索已无法找到该公告。
另据新黄河报道，甘孜藏族自治州交通运输局表示，目前由文旅局牵头，多部门已介入调查，后续会针对相关争议发布通报说明。
潇湘晨报·晨视频记者 吴陈幸子
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