最近关于长征十号乙的海上网系回收船的讨论挺热闹，有些人说什么，网系回收船太复杂、造价高，这是用美国人的造船能力来评判我们的造船能力，显然是刻舟求剑。
满载排水量2.5万吨的领航者号网系回收船从开始设计，到交付成品，前后仅仅十个月。
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早在去年，美军智库自己就已经承认，在造舰能力上，中国领先了232倍。
最近又有一艘海上巨舰的下水，让这232倍差距再一次具象化：
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这就是我国建造的世界第一艘7万吨级的海上巨型补给舰。
“世一补”从首次被发现，到下水，前后历时仅仅3个月。
我国现在基本形成了每造一艘航母，就同步造一艘大型补给舰的节奏。
7万吨级巨型补给舰的出现则是一种全新的战略定位，它将为航母编队提供远洋基地式的保障能力，意味着航母编队可以在远洋实现更长时间的部署。
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以辽宁舰前不久的远洋任务为例，就实现了连续60天不靠港，当时带的补给舰是5万吨级的901型补给舰。
后续，7万吨级补给舰服役后，远洋连续部署周期将会进一步延长，进而实现航母编队的远洋常态化部署。
以前常说，太平洋是美国天然的护城河，而我们现在要做的就是让太平洋成为我们天然的护城河。要做到这一点，就必须形成大规模的远洋部署能力，让太平洋时刻都有我们的兵力。
7万吨级的满载排水量，比世界上大多数航母的吨位都还要大：
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