风靡全国的车厘子骤降40%，为啥没人吃了？这3个原因让人望而却步
往年这个时候，超市里的车厘子货架前早围满了人。
大家举着手机拍“水果贵族”的标价，咬一口脆甜果肉就赶紧发圈，配文清一色是“终于实现车厘子自由”。
可今年逛超市，你会发现诡异的一幕：JJJ级车厘子堆得像小山，价格牌直接比去年砍了近40%，南京市场10斤装批发价从1200元跌到400元，成都零售端2.5公斤装JJJ级才199元，换算下来每斤不到20块，可货架前依旧冷冷清清，连驻足问价的人都少得可怜。
这就奇了怪了，曾经的“年货顶流”怎么突然不香了？不是说价格下来了，快乐就该来了吗？
今天咱就扒一扒，这车厘子遇冷的背后，藏着三个让消费者望而却步的真原因。
第一个原因，也是最核心的：供应端“猛踩油门”，市场直接供过于求。
可能有人不知道，咱吃的车厘子八成以上都来自智利，那地方的中央山谷靠着独特的气候，种出来的车厘子又大又红。
今年智利车厘子迎来大丰收，全球出口量预计达到65.5万吨，其中93%都要运往中国市场。
更关键的是，今年的运输还开了“加速挂”，海运“车厘子快线”航次直接翻倍，从32个航次增加到64个，运输时间也从32天压缩到23天，相当于以前一批车厘子还在海上漂，现在两批都已经到港了。
短时间内11.2万吨车厘子扎堆涌入国内，仓库都堆不下了，商家只能降价甩卖，可就算价格腰斩，市场也消化不了这么多货，毕竟消费者的胃就那么大，再好吃的东西也架不住“管饱式”供应。
价格下来了，品质却跟着“跳水”，这是第二个让大家不敢下手的关键。
往年买车厘子，虽然贵，但至少能买到脆甜多汁的好果子。
今年不少人吐槽，现在的车厘子买着像“开盲盒”，运气好能碰到还行的，运气差全是坑。
社交平台上全是避雷帖：“软塌塌的没嚼劲，咬一口像在吃烂草莓”“同一箱里一半红一半黑，红的酸得掉牙，黑的已经发霉了”“明明标着JJJ级，结果果子比去年的J级还小”。
这事儿不能全怪商家黑心，主要是今年智利当地气候不稳定，加上早熟品种集中上市，果子的甜度和硬度本就不如晚熟品种。
再加上大批量运输，冷链环节稍有疏忽，就容易出现压痕、烂果的情况。
更可气的是，“J级”标准成了商家的文字游戏，没有统一规范，消费者根本没法判断品质，与其花钱踩坑，不如干脆不买。
这里插个小知识点，很多人买車厘子只看J数，觉得J越多越好，其实不然。
车厘子外包装上的L、R、D三个字母才是“甜度密码”，分别代表颜色由浅到深，同品种下颜色越深越甜。比如早熟的桑提娜品种本身就是紫红色，而晚熟的雷尼尔是黄底红晕，不能单靠颜色判断好坏。
但今年连这个技巧都不好使了，因为品质参差不齐，就算选了D级的黑车，也可能买到酸的，这就让消费者彻底没了信心。
第三个原因，消费心态变了，大家不再为“社交货币”买单了。
早几年车厘子能火，除了好吃，更重要的是它的“身份属性”。
过年拎一箱车厘子走亲戚，比送烟酒还体面；发朋友圈晒车厘子，就是“精致生活”的证明。
可现在大家消费越来越理性，尤其是经济环境不好的情况下，没人愿意为溢价买单了。
以前公司年会福利、企业送礼都爱选车厘子，今年不少企业缩减开支，批量采购的订单少了一大半。
而且现在替代水果太多了，丹东红颜草莓、云南蓝莓口感不输车厘子，价格也没贵多少，何必非要盯着车厘子？
更别说今年番茄、黄瓜这些蔬菜价格都在涨，大家的水果预算被分流，自然会优先选性价比更高的品类。
可能有人会问，那春节前车厘子价格会反弹吗？
按往年规律，节日效应可能会让价格小幅上涨，但今年大概率难成气候。一方面是库存压力太大，商家需要清货回笼资金；
另一方面是消费者的购买热情已经被品质问题和过量供应浇凉了，就算降价促销，大家也会先观望，不敢轻易下手。
其实对消费者来说，价格下降是好事，但前提是品质有保障。如果商家只想着靠低价走量，不重视品控，最后只会砸了车厘子的招牌。
说到底，车厘子遇冷不是偶然，而是供应、品质、消费心态共同作用的结果。
曾经的“水果贵族”走下神坛，其实是市场回归理性的表现。
对我们普通人来说，不用再为了“自由”咬牙买单是好事，但也希望商家能多花点心思在品控上，毕竟好吃、放心，才是我们买水果的终极需求。
至于要不要趁低价囤一箱？
我的建议是，先少买一点试吃，确认品质没问题再下手，别为了贪便宜踩了坑，你说对吧？
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