比亚迪近日推出了新的插电式混合动力皮卡SHARK。它将优先销售给墨西哥，BYD SHARK应用了比亚迪家族的DMO平台。既有硬派越野的性能和安全，又有媲美SUV的舒适度和低能耗。这项技术开创性地集成了全新混动非承载式架构、全球首创的纵置EHS驱动总成、CTC电池底盘一体化技术、前后双叉臂独立悬架和皮卡专用后驱总成，确保性能和舒适两者兼得。
虽然没有公开表明搭载的发动机是汽油还是柴油，但使用的是4缸1.5L发动机。悬架令人惊讶的是，前、后轴都采用了双叉臂悬架。
SHARK插电式混合动力系统结构只将发动机动力传递给前轮马达。同时，另一个马达带动后轮动力。
虽然基本上像串联式混合动力一样工作，但明显的区别在于，与其他串联式混合动力不同，发动机还可以直接向电主轴传递动力。
前轮发动机及马达合计功率达228马力，后轮马达功率达201马力。比亚迪表示，前后轮合计功率为430马力。此外，他还解释说，到达0至100公里只需5.7秒。
电池采用29.6 kWh LFP电池。美国EPA测试标准的马达单程行驶距离预计为50~60公里。而充电则提供使用CCS接口的AC和DC快速充电。比亚迪强调，如果通过DC充电器从30%开始充电，可以在20分钟内充电到80%。此外，SHARK还搭载V2L功能，可以在卡车上使用与家用相同的家电产品。
SHARK的装载容量为835kg，牵引能力为2.5吨。这与尺寸相似的丰田塔科马、雪佛兰科罗拉多相比，承载容量大，但牵引能力略逊一筹。
SHARK设计具有美系皮卡典型的棱角分明的设计元素。室内以橙色为点缀，内饰材料和缝纫都是橙色的吸引了人们的视线。信息娱乐系统搭载了可旋转显示屏，还搭载了练歌厅功能，作为选项，练歌厅麦克风也在销售中。
在墨西哥中型卡车市场，SHARK以相当高的价格上市。如果SHARK基本款出厂价换算成美元，将达到53948美元。
以美元为准，福特游侠的售价为4.9万美元，丰田塔科马的售价为4.6万美元。如果以这样的价格在北美上市，价格竞争力不强。
美国正在推进对中国产电动汽车适用100%关税的方案。即使SHARK为了避免部分关税，从墨西哥生产并出口到美国，由于没有供应给当地的零部件，很有可能无法享受税收优惠。
BYD SHARK也是比亚迪首款海外首发车型。记者了解到，新车暂时还没有国内上市的具体时间，这也意味着新车前期都主攻海外市场。
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