近日，韩国多家主流财经、汽车媒体聚焦本土进口车市场异动，韩国进口汽车协会（KAIDA）发布 4 月进口新车注册统计数据显示，中国汽车品牌当月韩国新车注册量历史性超越日系品牌，跻身韩国进口车国别销量榜单前三，中国汽车开始主导韩流，被韩国业内视作本土进口汽车产业格局迭代的标志性事件，韩联社就此发布专项报道，确认以比亚迪为核心的中国车企升至韩国进口车销量第三位。

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销量数据层面，比亚迪 4 月韩国新车注册量 2023 辆，雷克萨斯、丰田、本田三大日系品牌当期销量分别为 1079 辆、829 辆、66 辆，三者累计销量 1974 辆，比亚迪凭借单一品牌体量实现对日系头部品牌总和的销量反超，成为本次韩系进口车市场最大变数。

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从品牌长线运营数据来看，比亚迪于 2025 年 4 月 14 日在韩国市场开启乘用车交付工作，截至 2026 年 3 月末，品牌在韩累计销量突破 10075 辆，刷新海外进口车企在韩国市场达成万台销量的最快纪录，品牌韩国上市发布会、麻浦直营体验中心先后落地，本土化渠道布局持续完善。

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行业研究人士指出，韩国新能源汽车消费需求持续扩容，中国自主品牌依托整车制造优势与 SDV 软件定义汽车智能化技术壁垒，未来在韩国进口车细分赛道的市场份额仍有较大上行空间。

纵观国内汽车工业发展史，行业走过从 “市场换技术” 招商引资、海外车企产品涌入国内，到 “技术换市场” 自主品牌整车出海的漫长历程。在现代、起亚的诞生地韩国，比亚迪实现对传统日系标杆车企的销量超越，韩国市场消费者以实际消费行为认可中国制造，标志着中国新能源汽车正式具备与全球主流车企同台竞技的综合实力。