一次“早高峰”得到的启示|匝道|早高峰|红灯|红绿灯

郑州市紫荆山路与陇海路交叉口，像个超级大集市，早晚交通高峰时，人车流量超大，电动车特别多，绿灯放行时，路口停止线上的车，像决了堤的洪水，一涌而出奔腾向前，另一方在等待红灯的，则像起跑线上的运动员，只等裁判一声哨响。光看这阵势，就觉得通行压力不会小。

6月29日的早交通高峰时段，笔者来到这里，通过实地察看，发现这个路口的通行环境非常脆弱，无论是机动车还是非机动车包括行人，通过路口时不能有以秒计的迟疑和滞留，而且还须各行其道，如相互稍有干扰和停滞，乱象就会出现，继而影响通行造成混乱。在此值勤的郑州公安交管四大队的赵云鹏，指挥效率很高，只见他手势、呼喊、哨子并用，随着信号灯的转换，他也在不停地跑来跑去，放行时人车流井然有序，一个绿灯基本可以放完。一个早高峰下来，笔者也看出了赵云鹏的指挥诀窍，他不呆板也依托红绿灯，但更多发挥人为干预的作用。

这个路口的主要矛盾点在路口东北角，这里非机动车道窄，但通过量大，等候红灯时，民警稍不留意，就有车跑出去，绿灯终止时，还有人抢过，这是影响路口秩序的一大因素。赵云鹏说早起上班送孩子没有不急的，怕一个信号过不去还得等。所以赵云鹏就在等候红灯时，将电动车、自行车的人流，在不影响另一方通行的前提下，从路口停止线上，向前有序地引出来十几米，一个小小的举动，每次放行时能多放几十辆电动车，这样基本上不会积压。

另外一个矛盾点，还是在路口东北角，这里机动车右转的需求量特别大，因为陇海高架在此有一个下桥口，如下桥车辆不能顺利进入右转道，就会在匝道上滞留，就会与下桥直行左转的车辆交叉混行，看似这个远离路口的矛盾点，它却直接影响到路口的通行。赵云鹏如法炮制，将与非机动车道为邻的右转机动车也适时向前“请”出来一部分，这样一个右转绿灯，就能多放10至12辆车，远在百米外的下桥匝道上，就轻松多了。

下了早高峰，赵云鹏在现场，又为我讲解了好一会儿，他说市区的路口都不一样，车流、人流、面积、设施等，所以路口出现了乱象，要动脑筋找乱源，对症下药。赵云鹏很谦虚，他笑着又对我说，我也不是先知先觉，一开始到这个岗，也是忙得焦头烂额，总不见起色后，才想起来找找根源。与赵云鹏交谈中得知，在路口这一小块地方，一个早高峰下来，他脚下会走出一万多步。