火车站是旅行的起点和终点，是城市里最繁忙的地方之一，相比较一些核心站点，很多小站往往其貌不扬，也发挥着重要作用。像在武汉东西湖区七雄路南段的尽头，就藏了一座很不起眼的舵落口站，它的位置非常僻静，规模也不大，经常看不到一个乘客，但站务依旧繁忙，因为这里是一处专线货运站。路过舵落口站，看到其简配的布局，安静的环境，反差巨大，十分“精致”。
与多数客运车站相比，舵落口站的位置并不亮眼。小编路过打卡，还是无心误入七雄路，看到南段的路网，有一段绵延的低矮建筑，和以前拆迁的私房区很像，以为里面会有更多的生活区，有特色的苍蝇馆子，于是好奇向里走。还别说，这里与七雄路无缝接驳，虽然马路路面仅有一车道宽度，但该有的路灯、指引牌和围墙等基建都存在，从最近的七雄路团结街公交站点走过来也不远。如果有一辆小电瓶车，出入肯定更加自由。
走过七雄路尽头，穿过一排自建房，前面果然有更多的房子，有几家开着大门，一看就是做生意的商铺。这里的位置很僻静，商铺的门头大，所以十分显眼，看到布局，是一家小馆子，里面坐了不少人。如此氛围，加上酒香与菜肴的香气，必定是不错的苍蝇馆子，在门口就能听到热闹的交谈声，老板掌勺的锅碗撞击声，还有抽油烟机呼呼的噪音，空调外机刷刷作响，生意相当红火。
站在这家菜馆边上，小路由此转成90度的直角。前面的路面走向变成朝西，同样是很窄的路面，只是布局更加凌乱，比如路面南北段是围墙，成色斑驳，刷着石灰，但早就被厚厚的灰尘与水渍掩盖，部分区域还有坍塌。围墙本身也被灌木丛包裹，初夏时节，长势汹涌，成为天然的界限。围墙以北是工业园，实际上就是刚才七雄路上的企业园区范围；而围墙南边是一排房子，成色古朴，不知道功能分区，直到向前走几百米才发现，它就是舵落口站的范围。
这不，前面围墙突然中断，出现了一个大门，规模很小。大门东西之间开孔，宽度只有两三米，可能刚好够出入一辆机动车，上面也架设了一张门头，不锈钢框架，弧形样式，挂了一个“舵落口站”的字符，还有一件中国铁路的logo。就是这么简单的大门，在边上的围墙上还做了一个限高3米的标识，可见由此出入的不但有普通机动车，也会有货车。走到车站里面去，有专门的停车场，有中转货物的仓库，还有接驳的车厢，布局较为密集。
不同于一般的客运站，舵落口站是专门的货运站，它建于1958年，属于铁路武汉局汉西车务段，专发铁道整车货物，开行武汉到广州班列。车站里工作人员不多，机械较多，看着十分繁忙，不能过多停留，也不能录像，走一圈就离开。来到车站外，走到刚才来时的小路，围墙、灌木丛和纯粹的泥泞路段，继续向着西边蔓延，且前面还有一排高大的枫杨，树荫遮天蔽日，看得出种植年代久远。
舵落口站在前面围墙处还开了一个大门，从这个角度看去，是车站里的生活区。生活区里有几栋宿舍楼，运动场地，停车场，配置和其他车站差不多。只是，这里的环境更加纯粹，没有城市高楼大厦点缀，也没有热闹商业区，更像是郊野地带。估计以此为起点，自驾出门较为便捷，但骑行电瓶车，除非是住在附近，不然交通接驳真是问题。有意思的是，在这一段围墙后面，开垦出了一排菜圃，种了很多果蔬，应该和车站没有关系。
走到舵落口站西段的尽头，发现了一排自建房，已经废弃，倒是边上有一座大号的仓库，没有挂门牌，也没有管理人员，不知道是不是也废弃了。站在仓库大门前，路面南段处是围墙，它是隔绝铁路轨道的标志，修建的并不高。来往之间的火车，到这个区域已经慢慢加速启动，车厢倏倏往前开，发出巨大的噪音，震得周围的路面似乎跟着响动。一座火车站，南来北往货物周转，运营几十年，在此工作很不容易。（喵星人日志原创随笔文字，部分插图未及时标注出处，如涉及侵权，请联络删除）
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