近些年，国内的车企可谓是把价格战打到飞起了，这里的典型代表就是比亚迪，能把一辆13万的小轿车，一路猛降价到了7.98万的秦PLUS，把老车主全部当成了小韭菜，这也难怪买比亚迪的车主普遍腰很痛，原来都是因为被比亚迪捅成这样的，不过，别看国内车主总是吐槽比亚迪的背刺，别的国家看到国内的情况，他们是羡慕不已。
特别是新加坡的车主们，眼见中国大陆地区的秦PLUS能卖到7.98万的时候，他们估摸着能够把羡慕两个字都写在脸上了，为啥？因为比亚迪在新加坡的汽车卖得特别离谱，甚至就拿秦PLUS来说，在新加坡的价格起码都能给翻了好几倍，很多人甚至别说买得起房子了，能买得起车，那才算是新加坡的中产阶级，那么，比亚迪的车在新加坡到底有多贵？
根据我们找到的资料来看，在新加坡要是买一辆7.98万最低配的秦PLUS，那不好意思，最起码需要20万起步，请注意，不同于我们国内的，很多人会认为是国内车企的运费太贵了，然后，就觉得是比亚迪的锅，其实，这还真的不能怪我们比亚迪，实际上，别的车企在新加坡照样差不多是这样的，为什么？这就得益于新加坡的法律了。
在国内买车，无非就是两大头要额外掏钱，一个是“购置税”，另外就是保险，新能源甚至连购置税都不用，就需要一个保险，因此，往往新能源汽车的落地价是很有优势的，而多掏的钱，大概也就占到了裸车价的10%左右，并不会太过于离谱，撑死了也就是20%以上，但在新加坡不一样，买车简直是中产阶级才能消费得起的东西。
根据新加坡的法律规定，买车的话，最起码需要要交不少的钱，包括但不限于拥车证、附加注册费、消费税、道路税和ERP电子收费系统、上牌费、手续费还有经销商的利润在内，在新加坡要想买一辆车，那不好意思，最起码需要准备好裸车价的三倍以上的钱，你才能拥有一辆私家车，这也就是为什么我说秦PLUS起步价要20万。
而且这还是我说少了的，为啥？我给大家计算一下，就按照裸车价7.98万来计算，在新加坡买一辆车，拥车证大约需要14万左右的价格，附加注册费，保底是100%比例征收，消费税按照20%征收，道路税每年是3700元，按年收费哦，其次就是电子收费系统，也就意味着你上路就要收钱，上牌费和手续费按1%计算，不考虑经销商的利润，7.98万最低配的秦PLUS，到了新加坡落地价30万起步都算正常的。
所以，为什么我说大家生活在国内是非常幸福的事情，因为国内的汽车销量好歹不用交那么多的钱，有人肯定也会疑惑了，新加坡的汽车为什么要交那么多的税，这不是人为给汽车行业重创吗？其实，这还真的不能怪新加坡，他们的国土比较小，只有733平方公里，一个成都就能秒杀他们20次了，这么大的地方，没有什么必要开车了。
更重要的是新加坡没有自己的汽车品牌，所有能够在新加坡开的车，大多数都是属于进口车，新加坡本地没有任何汽车品牌，造成的结果，很自然地让新加坡的汽车卖得特别离谱，所以，这也是为什么我们国内汽车大搞什么价格战，把价格一而再二三下降时，新加坡人听到这件事情，会对此觉得十分羡慕的原因，因为他们实在太小了。
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