近日，一名网友在网上发视频称，父亲驾驶一辆刚提车不久的比亚迪车型，在载客途中发生电池漏电，被送往医院后救治，诊断为脑干出血、吸入性肺炎、电击伤，住进重症监护室救治。而对于此事，销售这辆车的比亚迪4S店电话回应称，该事还在处理当中，厂家那边有领导在负责。
而在5月14日，比亚迪方面对媒体记者回应称：“关于‘触电’传言，我们从行车记录仪视频可以看到，副驾驶乘客未出现异常情况，车主也可以解开安全带移动，加上车辆有电位均衡的安全设计，漏电监测也没有出现异常。因此初步排除车辆漏电导致车主病发，不排除车主突发脑溢血导致手脚麻木，误以为触电的可能。事后，车辆也被车主家属正常开走。“我们对车主及其家属深表关切和慰问，同时，也愿意积极配合相关部门进行鉴定和调查。”
而在事件正式调查结果出来之前，我们也不能妄下定论，只能进行一番猜测。我们知道，在电动车型的高压系统里面，主要由电动机、电力控制单元和高压电池构成。另外，车辆还有着12V安全电压对车辆的电子设备进行供电，比如液晶仪表等等。
而在造车过程当中，高压电和低压电之间是有着物理隔绝的，像高压和低压之间设置了多重防护，比如监控控制系统等等。因此，高压电力系统跟低压系统不会出现电力串扰的情况。还有，电动车型的电池包都有着严密的绝缘设计，内饰的座椅、用料也都是绝缘体。
高压系统里面的电压、电流强度等是按照高压标准设计，这些参数远高于12V低压系统的承载力。也就是说，高压的电压电流和导线线径是12V低压系统无法承载的，就如同熔断器在过载时会瞬间断开以保护电路一样，高压电力是无法传递到低压系统中的。
因此电动车型想要导致用户触电，理论上是不太可能出现的。
我们知道现在新能源市场在大打价格战，而比亚迪就是主要参与者之一，旗下不少新车相比旧款都进行了降价操作，市场销量也是水涨船高。当然在保量的同时，造车保质也是非常重要的。
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