近期，东莞的交通建设迎来了一波小高潮，多个交通项目都有新进展。
先是地铁1号线、地铁2号线三期建设稳步进行中，接着“湾区大号地铁”传来好消息，广佛南环、佛莞城际即将开通运营，并与佛肇城际、莞惠城际实现接轨，再然后东莞市中心的一条重要通道即将完工通车。
投资约1.29亿、直通CBD
这条下穿隧道预计下月完工
根据最新消息，东莞市中心石竹路下穿四环路通道工程，预计将于下月中旬完工通车。未来将直通东莞CBD，缓解中心城区交通压力。
石竹路下穿四环路通道起于纬二路，终于元美东路，隧道起点在东莞电视台和海关大楼之间，终点在元美公园和稻花村中间的石竹路，全长约510米。
项目为交叉口节点改造工程，将现状石竹路与三元路平交“右进右出”改造为主线下穿，辅路平交“右进右出”的模式。道路等级为城市主干路，主线双向四车道，下穿四环路，设计速度为40km/h。
据了解，该项目自2019年开展可行性研究工作以来，已经有5年时间，是东莞大道-鸿福路口片区的治堵方案之一。
2021年12月，项目正式确立了工程实施方案；2022年3月，东莞市公共交易资源网发布工程招标公告，工程计划投资约1.29亿元；2022年4月项目开工。
项目建成后，从石竹路可直通东莞CBD，隧道的直接连通完善了片区的交通功能结构，分流了东莞大道南北交通流，将有效缓解东莞大道三元立交、三元路-宏图路路口的交通压力。
连通5城！“湾区大号地铁”来了
东莞与广州、佛山实现半小时互通
近期，肇庆、佛山、广州、东莞、惠州城际“四线”贯通也传来新消息。
广佛南环（佛山西站-番禺站）、佛莞城际（番禺站-东莞西站）即将开通运营，并将与目前已经通车的佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际（东莞西站-小金口站）连通，实现“四线贯通”运营。
▲“四线贯通”后城际路网示意图图源：广东城际
据介绍，广佛南环、佛莞城际将在完成试运行和各项相应程序后尽快开通运营，与佛肇城际、莞惠城际首末相连后，将形成一条呈东西走向、全长约258公里、横跨5座城市的交通大动脉，有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系，加快形成“粤港澳大湾区1小时通勤圈”。
今年3月，莞惠城际正式开启了“地铁化”运营，不仅班次较之前更加密集，候车时间缩短，而且无需提前购票，随到随走，出行上更加便利。
而四线贯通后，也将全面采用“站站停+大站快车”的公交化运营模式。以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，全线共设有39个站点，其中，东莞站点数量最多，有12座车站，其余城市广州设5座车站、佛山9座车站、肇庆6座车站、惠州7座车站。
目前已开通的两条城际线路，快车停靠站分别是肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东及小金口站。后续还将增加番禺站和广州长隆站两个快车停靠站，全线快车停靠站点将达到14个。
广东城际列车最高运行时速为200公里，根据广东城际运营公司初步测算，四线贯通后，从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，约30分钟即可到达佛山西站、东莞西平西站，实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达。
东莞地铁1号线、
地铁2号线三期再迎新进展
东莞地铁1号线一直以来都是大家关注的重点工程之一，近日，东莞地铁1号线再迎新进展。
据施工方透露，目前1号线道滘车辆段综合楼主体结构已经顺利封顶，预计将于今年12月底可以达到接车条件，届时，地铁1号线首列车将正式抵达车辆段。
▲道滘车辆段效果图，仅供参考
车辆段为地铁电客车的停放、检修中心，道滘段车辆段位于道滘镇西部干道与道滘污水处理站地块内，总用地面积约30.63万㎡，主要建设内容包括综合楼、运转综合楼、运用库、联合车库、洗车库、牵引变电所、污水处理站等19个单体建筑。
该项目于去年8月完成投资备案，总投资金额约19亿元，项目起止年限为2023年8月1日至2025年2月1日。
地铁1号线横跨东莞东西两端，计划分三期开发，其中一期全长约57.46公里，起于望洪站，终于黄江中心站，途经10个镇街（园区）。一期共设25座车站、1座车辆段和1座停车场，设计最高时速达120公里。
▲地铁1号线走向示意图
按照规划，地铁1号线建成通车后，将与正在运行的2号线实现“十”字交叉换乘，还将与广州、深圳地铁实现互联互通。
此外，地铁2号线三期的整备工作也在加紧推进中。根据东莞地铁2号线三期的设计方案，由于地铁建设与现状宁洲河道冲突，施工前需对冲突河道进行迁改，河道分为北端、南端两部分进行迁改。
▲地铁2号线三期整备工作进行中，图源：虎门太平
经过协商谈判，北端河道上涉及建筑面积约共16507.2㎡的5栋建筑物已经移交，4栋已经完成拆除，目前正加快拆除最后一栋；南端河道涉及1宗厂房，拆迁面积约1832.6㎡，目前正在加紧推进。
期待地铁2号线三期早日完成征地拆迁工作，快速进入正式建设阶段。
文章来源:乐居买房
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