高铁列车行驶在大西线上。山西经济日报全媒体记者 姚凡 通讯员 张炯 摄
十年前，大西高铁宛如一条钢铁巨龙在三晋大地蜿蜒伸展，以风驰电掣般的速度，“拉近”了城市与城市之间的距离，为这片古老而厚重的土地注入了新的活力。
十年来，大西高铁不仅成为山西北部地区经济发展的强劲引擎，也在文旅产业兴盛和铁路网络建设等方面发挥了不可替代的作用。
在大西高铁开通运营十年之际，记者踏上这条纵贯三晋大地的高铁线，感受十年来沿线城市在人员往来、经济交往和文化交流方面的积极变化。
贯通秦晋新脉络——路网建设持续延展
6月28日，夏日的阳光如烈火般炙烤着大地，在代县西站建设工地上，一座巨大的主体钢架结构拔地而起，仿佛是大地的守护者，静静矗立。工地上，机器的轰鸣声与工人们的号子声交织在一起，形成一首独特的交响乐。
据中铁建工集团集大原铁路代县西站安全负责人赖成英介绍，代县西站位于韩原铁路下官院站西侧，建筑面积约6000平方米，整体建筑以“稳重刚毅、雁门新景”为主题，传承了传统建筑的经典元素，以现代化的设计手法再现雁门故地的辉煌与荣耀。该车站建成后，最多可容纳600人，预计年旅客发送量142万人次。
大西高铁北起大同，南至西安，途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等城市，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。一叶山西，大西高铁就是贯通这片叶状版图的重要叶脉。
十年间，这条“叶脉”持续延展，辐射范围不断延伸，输送能力不断拓展。据中国铁路太原局集团有限公司客运部技术科工程师段增瑞介绍，2014年大西高铁开通初期，列车仅能通达北京、河北、陕西。随着全国“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，山西省内，张大高铁、郑太高铁先后于2019年、2020年开通运营，全省高铁营业里程从大西高铁开通前的130公里增长到1162公里，路网格局不断完善。同时，在大西高铁开行的动车组列车已经达到88对，较十年前增长了60对，增幅314%。2014年后半年旅客发送量613万人次，今年1至4月份旅客发送量达到1106万人次，预计今年全年发送量将达到开通初期的近3倍。
“新建集宁经大同至原平铁路是中国高铁网‘八纵八横’呼南通道的重要组成部分，线路途经内蒙古自治区察哈尔右翼前旗、丰镇市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西客专。目前全线27个参建单位正在紧锣密鼓地开展相关工作，计划年内具备通车条件。集大原铁路通车后，大西高铁列车不必再经韩原线运行，大同至西安将实现高铁全线贯通。届时，将极大方便沿线群众出行。”大西高铁客专公司集大原指挥部高级工程师梁鹏说道。
点燃发展新引擎——沿线经济加速成长
大西高铁开通运营，为怀仁市陶瓷专业镇的发展带来了前所未有的机遇。这条铁路极大地缩短了沿线城市间的时空距离，更促进了人流、物流、信息流的高效流通。对于陶瓷专业镇而言，这一变化意味着原材料采购成本的降低、产品运输效率的提升以及市场辐射范围的扩大。
怀仁陶瓷e镇项目负责人林森坦言，大西高铁的开通让怀仁市与周边城市的往来更加便捷，有效降低了物流成本，提高了陶瓷产品的运输效益，同时吸引了众多优秀人才来到陶瓷e镇，为产业发展带来更多新思路。
怀仁市锦泰陶瓷有限公司总经理王希毕自豪地告诉记者，锦泰公司是怀仁市产业转型升级的代表性企业，陶瓷生产工艺已经达到世界领先水平，产品借助大西高铁远销韩国、欧美等国家和地区。不仅如此，路网畅通后，国内许多一线城市的销售商纷至沓来，怀仁陶瓷的知名度逐步提高。
怀仁市工信局数据显示：今年1至5月份，省级专业镇（怀仁陶瓷）营业收入完成12.5亿元，同比增长10.1%，达到了全年10%的预期增速。
随着大同南站等重要交通枢纽的投入使用，大同市与北京市、太原市、西安市等城市之间的通行时间大幅缩短，实现了“千里秦晋一日往返”。这一变化不仅极大地方便了市民的日常出行，更为大同市与周边地区的经济交流与合作提供了前所未有的便利条件。
在经济领域，大西高铁的开通对大同市的产业发展产生了深远影响。它加速了沿线人流、物流、信息流和资金流的流转，促进了区域经济的融合发展。据大同市工信局工作人员牛建伟介绍，近年来，大同市强“链”聚“镇”，不断激活创新发展新动能。目前，已确定10条重点产业链，省级产业链“上链”企业54户。同时，培育山西省技术创新示范企业4家，国家级技术中心3家、省级26家、市级52家。
在农业方面，大西高铁的开通也为大同市的特色农产品销售开辟了新渠道。大同南站大同黄花直营店经理乔志芳告诉记者，大同黄花乘着高铁销往上海、深圳，甚至走出了国门。目前，该直营店大同黄花年销售额正在以每年15%左右的速度递增。
打造地域新名片——旅游产业迎风起舞
大西高铁沿线，旅游资源丰富多样，从大同的云冈石窟、北岳恒山，到朔州的应县木塔，再到忻州的五台山、雁门关、忻州古城，每一处都是中华文明的瑰宝，吸引着无数游客的目光。大西高铁的开通，使得这些原本分散的旅游资源得以有效整合，形成了具有鲜明特色的旅游线路。
在大同南站，来自西安的游客张先生说：“以前觉得大同远，交通不方便，一直没来。现在有了大西高铁，几个小时就到了，终于能够亲身感受这座历史文化名城的魅力了。”
6月28日，夜幕低垂，华灯初上，大同古城在夜色中悄然绽放。漫步在古城的青石板路上，两旁的仿古建筑在灯光的映照下更显古朴典雅。游客们三五成群，或驻足观赏，或拍照留念，欢声笑语在夜空中回荡，为这座古城增添了几分生机与活力。
“我从云南专程来大同感受这座古城的魅力。北方与南方的建筑有很大的不同。在这里，我看到了气势恢宏的古建筑，也感受到了气候的舒爽，真是不虚此行。”来自云南的游客张女士说，现在出行很方便，从云南直飞太原，然后从太原乘坐动车1小时49分钟到达大同。
一座城市的旅游公共服务水平，关乎其文旅产业发展质量。大同市旅游集散中心有限公司产品部负责人刘美告诉记者，旅游集散中心的成立，弥补了大同无旅游公共服务窗口、缺旅游集散中心、无旅游直通车的历史空白。目前，旅游集散中心已建设完成大同南站、云冈机场、大同火车站、大同古城等地的营业厅，建立了大同、怀仁等地的18个二级旅游集散中心，有效助力大同市文旅产业发展。
据大同古城工作人员介绍，今年1至5月份，大同古城累计接待游客245.73万人次，以文促旅、以旅彰文的大同魅力进一步彰显，大同古城加速“火”起来、“活”起来。“几乎每天晚上饭店都是满员，要是到周末，排队等待用餐的情况非常普遍。”忻州市七盔八碗传承人王国栋说，“随着高铁开通，明显感觉外省游客数量不断攀升，特别是暑期，许多外省家长会带着孩子来忻州古城感受古城的壮美。”
“大西高铁忻州段建成通车，标志着忻州正式进入高铁时代。今年1至5月份，全市重点监测景区累计接待游客917万人次，同比增长12%，门票及经营收入约4.85亿元，同比增长38%。高铁对于旅游业的发展起到了极大的推动作用。”忻州市文旅局产业发展科负责人常丽琴说。
忻州西站党支部书记冯云康介绍，目前，从太原发往忻州的高铁
有22趟，最快的列车只需要27分钟就可以到达，太原和忻州市域间动车密度进一步加大，旅客出行更加便捷，为“太忻一体化”经济建设提供了坚实的交通保障。
十年风雨兼程，十年砥砺前行。大西高铁开通的十年，是山西地区经济腾飞、文化繁荣、铁路网络不断完善的十年。大西高铁，这条承载着山西人民梦想与希望的钢铁巨龙，将继续奔腾向前，为这片土地带来更多的机遇与辉煌。
山西经济日报全媒体记者 姚凡
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