■童彤
高铁赋能区域发展，四川巴中终受益。
巴中，这个地处四川盆地东北一隅，川陕两省交界大巴山系南麓的地级市，受制于位置偏远、交通不便等客观因素，一直被视为四川省内发展较为缓慢的地区。
6月27日，巴中至南充高铁（以下简称“巴南高铁”）开通运营，让巴中等地一举迈入高铁时代。
巴南高铁起自新建巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，线路全长149公里，设计时速250公里，全线共设车站6座，分别为南充北站、蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站和巴中东站，其中南充北站为既有车站，其余为新建车站。
该高铁线路的设置，充分考虑了巴中东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中的区位特点。通过向西南联通南充，让巴中地处偏远位置、盆周山区地形的“交通死穴”迎刃而解。
藉此，高铁的开通也势必让巴中这一后发地区顺利搭上发展快车道。
一个不争的事实是，巴中近年来的经济总量增幅一直处于四川省的末尾。数据显示，2015—2023年，巴中经济总量从507.68亿元增加至780.28亿元，增幅53.7%，排名全省倒数第一。
而畅通高效便利的交通，尤其是高铁线路的通达，对于巴中弥补产业基础薄弱、经济发展缓慢的劣势而言，可谓正迎来前所未有的发展机遇。
至少，巴南高铁将在短期内直接带来缩短地理距离的直观效果，让四川后发地区的经济、文化、旅游等多个领域受益。
首先，巴南高铁的建成通车，使得巴中、南充等城市与成都、重庆等核心城市之间的时空距离大幅缩短，为沿线地区带来了前所未有的交通便利。这不仅提升了人们的出行效率，更为后发地区的经济发展注入了新的活力。
其次，巴南高铁的开通对促进沿线地区之间的经济协作大有裨益。高效便捷的交通，是要素高效流通的前提。随着人流、物流、信息流等要素加速流动，巴中借由南充将快速融入川渝发展大局，共享发展红利。区域内的经济合作也将日益紧密，这对于巴中布局新兴产业协同发展至关重要。毕竟，巴中从高铁获得的除了便利的交通，还有更多的发展机会和更广阔的市场空间。
再次，巴南高铁的开通还对促进沿线地区之间的文化交融提供了便利条件。不同城市之间的文化交流日益频繁，为区域文化的繁荣发展提供了有力支撑。这不仅丰富了人们的文化生活，也为后发地区的文化产业发展带来了新的机遇。
以文化旅游为例，便捷的交通势必进一步激发更多游客愿意前来观光旅游，推动沿线地区旅游业的快速发展。特别是巴中等地，凭借其丰富的红色旅游资源，将在高铁的带动下迎来更多的游客，为当地经济发展注入新的动力。
最后，基于以上高铁释放的红利，四川后发地区的产业结构优化也将一并受益。随着高铁的开通，沿线地区的产业结构将逐渐从传统的农业、工业向现代服务业、高新技术产业等方向转型。这将为后发地区带来更多的发展机会和更广阔的市场空间，引领区域产业走向更加繁荣的未来。
值得一提的是，巴中近年来为了改变后发现状，已然开始实施了“工业兴市、制造强市”战略，提出做大做强食品饮料、生物医药、新能源新材料三大工业主导产业，集聚发展电子信息等特色产业，优选布局新一代信息技术等新兴产业。
展望未来，巴中产业迅速展现腾飞势头亦指日可待。经巴南高铁通道，巴中到成都、重庆的最快旅行时间一并缩短至3小时以内。
诚然，进入高铁快车道的巴中，正凭借其交通便捷和交通网络的持续完善，为四川后发地区进一步实现崛起插上腾飞的翅膀，从而为区域发展注入新的动力和活力。
图片来源：摄图网
总 监 制丨王 辉车海刚
监 制丨李丕光 王彧 刘卫民
主 编丨毛晶慧 编 辑丨陈姝含
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