一艘巴拿马籍的干散货船舶报告其上一名越南海员落水失踪，6艘船舶在海上搜救两天后，该轮报告说在船上找到了该名海员，其也并没有落水。
2024年6月25日，慧洋海运旗下一艘名为Daiwan Glory的干散货船舶的船长通过日本海上保安厅发出了紧急报告称可能有人落水，事发地点位于关岛南部约607海里处。美国海岸警卫队（USCG）接到报告称，失踪船员是一名39岁的越南籍男子，最后一次被看到时身穿橙色工作服，且没有穿个人浮力装置（救生衣等）。
随后，Daiwan Glory轮的船员开始沿着原路线搜索，美国海岸警卫队关岛联合救援中心（JRSC）也开始通过自动互助船舶救援系统（AMVER）协调多艘附近的国际商船以及其他国际搜救合作伙伴在海上搜索，希望能够找到失踪的船员。
随后接到指令的多艘商船参与了搜索行动，包括太平船务旗下的Kota Gabung号、挪威船王弗雷德里克森旗下干散货航运公司Golden Ocean旗下的Golden Hope号、中远海能旗下的LNG运输船Cesi Beihai号、太古航运旗下的Hupeh号和新加坡诚信船舶管理公司旗下的一艘名为Magsenger 16的船舶。
此外，澳大利亚皇家国防军提供了进一步的支持，准备派遣P-8飞机协助。然而，由于获取空域使用外交许可的延误，任务有所调整。
在上述船舶在海上连续搜索最长长达两天后，6月27日凌晨，Daiwan Glory号的船长通知JRSC关岛表示，失踪的这名39岁的越南船员在船上被安全找到。实际上其一直就在船上。
美国海岸警卫队关岛部队/关岛地区公共事务官Sara Muir表示，“船长通知我们的值班人员，改名失踪的船员在船上的被找到，虽然被找到的时候这名越南海员看起来似乎是在船上迷失了方向，但并未受伤。”
美国海岸警卫队没有解释为何该船员在船上如此长时间没有被发现。不过美国海岸警卫队指出，这次行动展示了AMVER系统的资源和应急响应能力。
“AMVER参与者和国际伙伴的奉献和迅速行动展示了该计划在确保遇险船员安全方面的重要作用，”该案件的搜救任务协调员美国海岸警卫队中尉Chelsea Garcia表示。“这起事件不仅重申了AMVER系统的重要性，还突显了国际海事行动中所需的挑战和协调。”
以下是参与搜救的船舶的情况：
Daiwan Glory：从6月25日发出紧急警报开始，搜索持续了超过两天，直到6月27日早晨找到失踪船员。
Kota Gabung：从6月25日接到AMVER系统的警报后加入搜索，持续了超过两天，直到6月27日早晨找到失踪船员。
Golden Hope：从6月25日接到AMVER系统的警报后加入搜索，持续了超过两天，直到6月27日早晨找到失踪船员。
Cesi Beihai：从6月26日加入搜索，持续了超过一天，直到6月27日早晨找到失踪船员。
Hupeh：从6月26日加入搜索，持续了超过一天，直到6月27日早晨找到失踪船员。
Magsenger 16：从6月25日接到AMVER系统的警报后加入搜索，持续了超过两天，直到6月27日早晨找到失踪船员。
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