提到日系的B级车,大家都可能优先想到 凯美瑞 ( 参数 丨 图片 ),其实它还有一款姊妹车型,那就是 亚洲龙 。不过两车同源不同命,虽然同出丰田集团,同为TNGA架构下的TNGA-K平台,但是两车的命运却截然不同。
上市以来,亚洲龙就想要以高定位来和凯美瑞区分开来,但其上市后销量一直不稳定,大起大落,偶尔月销过万,偶尔又跌到5000台以下,令人捉摸不透。不过自今年2月份汽车市场新一轮价格战开启以来,该车的销量趋于平稳,月销量基本稳定在4000左右,对于一款日系B级车来说,这样的销量显然并不好。
以今年6月份的销量为例,亚洲龙6月份销量为4890台,在一汽丰田销量中占比7.72%,在中型车销量中排名第21位,销量同比下降42.09%。反观凯美瑞,在今年6月份销量12281台,销量虽然相比去年所有下滑,但仍然月销过万,从两车销量来看,虽然车上的很多东西都出自一个平台,但两车的销量命运却截然不同。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/eb120ed3j00sgnstj008qd000hs00bvm.jpg)
如今,凯美瑞已经在今年3月份完成换代,换代后的销量逐步提升,升级效果显著。为了提升热度,一汽丰田新款亚洲龙近期也迎来上市,新车官方指导售价区间为17.88万元-25.68万元,可以看到其价格跨度较大,因为其提供了3种动力版本。从价格来看,新款亚洲龙的价格相比之前最高降幅2.3万元,此前定位高端的亚洲龙气势不再。
降价更新后的亚洲龙有哪些变化呢?
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/244fdaf7j00sgnstj00amd000fa00a7m.jpg)
首先就是动力的提变化,此次亚洲龙共发布了2.0L汽油动力、2.0L双擎、2.5L双擎3种动力,其中增加了2.0L油电混合动力,进一步拉低了油电混合的入门门槛。新增的2.0L双擎动力车型采用了TNGA2.0L发动机,匹配三元锂电池和E- CVT变速箱,发动机最大功率为112kW,WLTC综合油耗4.54L,相比燃油版的6L油耗更省油一些。不过,虽然相比2.5L双擎版本的排量减少了,但油耗并没有比2.5L双擎版低,只是门槛有所降低,市场优惠后的价格依然在20万以上。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/8141f573j00sgnsti0011d000m800e3m.jpg)
设计方面,新款亚洲龙的整体设计轮廓没有太大改动,延续了此前经典的设计,前格栅采用了大尺寸的夸张造型,不过此次格栅提供了两种设计供消费者选择,其中2.0L燃油版和混动版车 型格 栅内部采用一体高亮模块式造型进行点缀,2.5L油电混动版本车型则采用了菱形网格状的设计,辆车在中网部分有明显的区分。不过亚洲龙这样大嘴式的设计几乎占据整个前脸,也让不少消费者感觉很丑,相比凯美瑞比较中性的设计,大部分消费者更能接受凯美瑞的前脸设计。因此在设计上,亚洲龙其实是“吃亏”的,此次新款车型没有发生明显的改变,预计还会影响到销量。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/3c299d4cj00sgnstj00a6d000fa00a7m.jpg)
内饰部分也有一定的变化,新款亚洲龙采用了全新样式的方向盘,看上去更有质感。同时升级了新车升级了全新的全液晶仪表盘,中控屏幕也由之前的8英寸升级到了10.25英寸,10.1英寸升级到了12.3英寸。同时该车还搭载了抬头显示,并且对中控屏幕的样式进行了优化,用起来更加方便。另外,新车搭载了8155芯片,能够保证车机的流畅度,内饰设计虽然没有使用大联屏,但这样的设计也能被消费者所接受。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0715/d00572cej00sgnstj00atd000hs00aem.jpg)
交互方面,新车搭载了与华为共同开发的智能语音交互系统,语音响应和识别度得到提升,并且支持一次唤醒后聆听,不需重复唤醒,使用便利性得到提升。同时,该车还将全系标配Toyota Pilot智驾系统。基本的全速域自适应续航、车道保持居中、道路交通标识识别均能实现,不过需要注意的是,新车在燃油版低配和2.0L双擎低配版本上没有搭载卫星导航,同时也没有自带的地图,需要通过手机连接提供地图。
总的来看,新款亚洲龙相比老款有一定的提升,不过在每一个方面的提升都不算太大,比如外观设计没有明显的改动,内饰设计也维持了原来的布局,只是智能化方面的提升较为明显,动力方面也仅仅是降低了双擎的入门门槛。从亚洲龙和凯美瑞的市场表现来看,其实亚洲龙卖不过凯美瑞,价格高只是一方面,外观和内饰的设计没有凯美瑞出色其实才是重点。此次亚洲龙虽然在指导价上进行了降价,但没有质的变化,未来销量或许难以追赶凯美瑞。
热门跟贴