文 | 一袋米能扛几楼
编辑 | 一袋米能扛几楼
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八桂大地上的钢铁交响：广西铁路建设奏响发展强音
巍巍群山，曾经是阻隔广西与外界交流的天堑；滔滔江水，也曾是制约广西经济腾飞的枷锁，进入新时代，广西这片充满希望的热土上，一条条钢铁巨龙正以势不可挡的气势，
穿山越岭
，跨江渡海，
编织出一张联通八方的交通网络
，奏响了广西经济社会高质量发展的时代强音
广西，地处中国华南地区，与越南接壤，
拥有漫长的海岸线
，是我国唯一与东盟国家陆海相邻的省份，独特的区位优势，使得广西在“一带一路”建设中扮演着重要角色，
而铁路建设
，正是广西抓住机遇，深度融入“一带一路”、实现跨越式发展的关键一招
近年来，广西壮族自治区党委、政府高度重视铁路建设，将其作为一项重要的基础设施工程和民生工程来抓，不断加大投入力度，加快推进铁路建设步伐，
数据显示
，“十三五”期间，
广西铁路投资超过2500亿元
是“十二五”的24倍；新增铁路运营里程1777公里
，其中高铁里程达到1937公里，实现了从“路网末梢”到“区域枢纽”的历史性跨越
如今，
八桂大地上
，南宁、柳州、桂林等城市已成为重要的铁路枢纽，贵广高铁、南广高铁、云桂铁路等一批重大铁路项目相继建成通车，
构建起连接西南、华南、华东等地区的快速铁路通道
，极大地缩短了广西与各地的时空距离，为广西经济社会发展注入了强劲动力
广西并没有停下铁路建设的脚步，放眼未来，
广西铁路建设将继续坚持高标准、高质量发展
，聚焦“强枢纽、建通道、提能力、优服务”，
加快构建“一枢纽两通道三网络”现代化铁路网络
，为建设新时代中国特色社会主义壮美广西提供坚强支撑
一、打通“大动脉”构建西南地区开放发展新格局
图片来源于网络
“黄桶—百色铁路开工建设！”2023年12月8日
，随着一声令下，
这条连接贵州省安顺市和广西壮族自治区百色市的国铁Ⅰ级电力牵引客货共线铁路正式破土动工
，标志着西部陆海新通道西线铁路通道建设迈出关键一步
黄百铁路，线路全长约315公里，设计时速160公里，北接沪昆铁路，
南连南昆铁路
，建成后将成为四川、重庆等省市货物出海的最近通道，
对于推动西南地区深度融入“一带一路”建设
，打造内陆开放新高地具有十分重要的意义
长期以来，
受制于地理环境和交通条件限制
，西南地区经济发展相对滞后，
而黄百铁路的建设
，将为西南地区打开一扇通往世界的“黄金通道”，
届时
，来自四川盆地的农产品、矿产资源等可以通过铁路快速运往北部湾港口，走向世界各地；来自东盟国家的货物也可以通过铁路便捷地进入中国市场，形成内外联动、互利共赢的新格局
黄百铁路的建设
不仅是一条铁路的贯通
更是区域协调发展、协同发展的生动实践
，它将有力带动沿线地区资源开发、产业发展和城镇化进程，为西南地区经济发展注入新的活力，为广西打造区域性国际经济合作中心和面向东盟的金融开放门户提供强有力支撑
二、畅通“微循环”打造区域经济发展“新引擎”
如果说黄百铁路是广西铁路建设的“大动脉”，那么南玉高铁、南凭高铁崇凭段等城际铁路的建设，
则是广西铁路建设的“微循环”
，这些城际铁路的建设，
将进一步完善广西铁路网布局
，提升区域交通互联互通水平，为广西经济发展打造新的“引擎”
南玉高铁，是广西首条自主投资建设的设计时速350公里/小时的高速铁路，线路全长19331公里，连接广西首府南宁市和“世界牛仔裤之都”玉林市，
南玉高铁建成通车后
，南宁至玉林的行车时间将由1小时44分缩短至约50分钟，
将大大方便沿线群众出行
，对于促进沿线地区经济社会发展具有重要意义
南凭高铁崇凭段，
是南凭高速铁路的重要组成部分
，线路全长81公里，设计时速250公里/小时，连接广西崇左市和凭祥市，崇左市与越南接壤，
边境线长达533公里
，是广西边境线最长的设区市，而凭祥则是“中国南大门”，是中国通往越南及东南亚最便捷的陆路通道，南凭高铁崇凭段建成通车后，将结束凭祥市不通高铁的历史，对于完善边境地区交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要作用
图片来源于网络
近年来
，随着中国—东盟自由贸易区的深入发展，
广西与东盟国家的经贸往来日益密切
，南玉高铁、南凭高铁崇凭段等城际铁路的建设，
将进一步完善广西与东盟国家的互联互通网络
，推动形成以铁路运输为主的国际物流大通道，为广西打造面向东盟的国际大通道、构建中国—东盟命运共同体提供有力支撑
三、绘就“新画卷”谱写广西铁路发展新篇章
“十三五”期间，广西铁路建设取得了历史性成就，“十四五”期间，广西铁路建设将继续保持“加速度”，
根据规划
，“十四五”期间，广西将重点推进32个铁路项目建设，
新增铁路运营里程2391公里
，其中高铁里程1681公里，力争到2025年，铁路运营里程突破7000公里，其中高铁里程达到2500公里左右
未来，广西铁路建设将以“强枢纽、建通道、提能力、优服务”为重点，加快构建“一枢纽两通道三网络”现代化铁路网络
“一枢纽”是指以南宁为中心的区域性国际铁路枢纽；“两通道”是指北部湾经济区连接川渝、滇黔地区的陆海联运通道和连接粤港澳大湾区、海南自贸港的沿海铁路通道；“三网络”是指以高速铁路为主骨架的快速铁路网、以普速铁路为主体的干线铁路网和以地方铁路为主的支线铁路网
可以预见，
随着“一枢纽两通道三网络”现代化铁路网络的逐步构建
，广西铁路将实现跨越式发展，为广西经济社会发展提供更加坚实的支撑，
届时
八桂大地上的钢铁巨龙将更加矫健
，它们将承载着广西人民的梦想，向着更加美好的未来飞驰而去
广西铁路建设的快速发展，
是广西经济社会发展的一个缩影
也是中国铁路事业蓬勃发展的一个缩影
，相信在不久的将来，广西铁路建设必将取得更加辉煌的成就为广西经济社会高质量发展、为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献！
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