探秘南北两个牡丹江站的建设历程和兴隆街的百年故事|中东铁路|兴隆街|哈尔滨|牡丹江市|牡丹江站

（文/陈达）在抗战胜利80周年即将来临之际，忽然想起牡丹江市交广台的杨忆老师曾邀请我与她共同做一期有关“解放路”的节目，以庆祝牡丹江市的解放。杨老师还非常认真地问我：解放路是百年老街吗？

我亦诚实地告诉她：牡丹江市的解放路包括它的前身银座通，存在时间肯定不超过一百年。解放路的牌匾介绍说它是牡丹江的雏形及第一条街道，称华街或兴隆街也是错的。真正的兴隆街（华街）在现文化宫的南下坎，长安街附近。

街市发轫

在牡丹江市的老人儿口中，流传着一个亲切的称呼——“老火车道儿”，这不仅是对中东路牡丹江站的俗称，更承载着一段厚重的历史。

位于牡丹江市太平路文化宫附近的原东清铁路牡丹江站，铁路沿线两侧均为沙俄的“附属地”，火车站的官方的名字叫“牡丹江驿”。这个曾经被称为中东铁路上的重要节点，见证了一个时代的变迁和城市的兴起。

时光追溯到1902年2月5日，东清铁路哈尔滨至绥芬河段的通车，一个新纪元被开启。牡丹江站，成为南北水陆交通和东西铁路的交汇点，其战略位置的重要性不言而喻。

铁路通车后，牡丹江站周边随之逐渐热闹起来。铁路职工及其家属，以及逃荒而来的人群，纷纷选择在这里安家落户。在现文化宫南下坎东边，一条面向牡丹江车站的无名小巷自发形成。它虽然简陋，却是牡丹江站周边唯一的街道，承载着早期居民的生活和希望。

商业的种子在这里生根发芽。顾学，一位精明的商人，率先在火车站的南下坎搭起了棚屋，开设了一家规模不大的杂货铺。这是牡丹江站第一个做小买卖的人家，工棚人称他为顾大爷。顾学的成功引来了更多的商家，几家杂货铺和零星摊床点缀在小巷内，牡丹江站亦变得更加喧闹起来。

翻看曾任立新小学校长的孙永德先生留下的史料，可知：在小巷东头后来又出现了一条纵向的小街，因其商业价值而被誉为“黄金大道”，这就是被牡丹江人称为永安街（现东一条路的东牡丹街起至环江北街）的那条道路。

永安街的繁荣，与沙俄对牡丹江周边粮食的掠夺式抢购密切相关。俄商哈尔滨西伯利亚洋行在牡丹江设立分行后，驻牡俄商买办（人称洋帮）宋志清因与宁古塔的经营油坊业的地方绅商胡子风有生意往来，便请胡子风出面替他廉价大量购买大豆、小麦、燕麦等农产品。

胡子风先把从宁古塔周边征购来的粮食集中到乜河，再用渡船、爬犁运到牡丹江站。1902年秋，在永安街北头出现一座以高大的土围墙围成的一个大院套，围墙内布满粮粮囤，还有一片青砖瓦房，这便是胡子风创建的第一家代理粮行“东发祥粮栈”。第二年又从江岸敷设一条以大院为中心，可直连火车站货运站台的小铁轨，加快了水陆运输的效能。

到了1904年（光绪二十九年）年初，除东发祥以外，长发栈、西盛栈、福增和等颇具规模的四大家粮栈，也专门为外商收购大豆等粮食作物。

它们不仅收购粮食，还兼营代客商买卖、保管粮食的代理店、大车店、客栈或油坊，标志着牡丹江站工商服务业萌芽的出现。小贩摊商和挑担农民纷纷涌入牡丹江站，商业活动日益兴旺。

围绕着现长安街附近、东一条路（牡丹街向南的通江一段）这一巷一路构成的“┓”形小市镇，不仅是当时的商业区，更是未来牡丹江城市的雏形，预示着一个新时代的到来。

兴隆街

民国初期，东清铁路已改称中东铁路，牡丹江站南下坎（即现长安街附近）逐渐形成了一条繁华的街巷——华街，商户们亲切地称它为兴隆街。这条街巷虽与今解放路南辕北辙，却聚集了30多户商民和渔猎人家，成为了当地的商业活动中心。

1919年，牡丹江南岸的乜河街遭遇土匪的火烧，这一惨痛事件，却意外地成为了牡丹江站高速发展的催化剂。

据传，牡丹江周边的土匪与牡丹江站的“四大户”关系密切，甚至有传言称这些土匪即是“四大户”豢养的私人打手。为了将乜河的商民从繁华的对岸驱赶到牡丹江站，东发祥大掌柜胡子风等人不惜与土匪勾结，施展出了“火烧乜河”的毒计。那场火灾，不仅摧毁了数百年历史的古镇乜河，更迫使大量资金和商人转移到了牡丹江站。

乜河镇从天而降的那场灾难，却成了牡丹江站商业发展的转折点。

在牡丹江站，山东帮、直隶（河北）帮等各大帮派开始崛起，控制了当地各家商号的经营活动。关内的商人把持着青布、绸缎、茶叶、药材等重利行当，而当地的巨量资金则直接控制着东北土特产的参片、皮张、木耳、木材和烟麻等经营。

宁古塔的商人也纷纷在牡丹江站南的“兴隆街”上开设分号，杂货店、小食铺、茶馆、药房、浴池等服务业如雨后春笋般涌现，牡丹江站周边货商络绎不绝，店铺林立，小商云集，商品市场久盛不衰。

在当时的牡丹江，有十家大商号，其中八家最为著名，人称“十大户、八大家”。这些商号不仅在经济上具有举足轻重的地位，更在社会文化上留下了深刻的印记。

旧时，牡丹江站南下坎一带，如同一块未被雕琢的璞玉，吸引了众多目光。南满的地主们，被当地人称为“奉天头”，他们携带着雄厚的资本，纷纷涌入这片土地，购买地皮，建房置业。宁安县的大财主们，如“万老客”、“黄大爷”等人也不甘落后，他们也在这里大兴土木。资本家和地主们靠地租和房租，享受着奢侈的生活。长安街，就是在这样的背景下，逐渐显露出它最初的轮廓。

宁北站

东北沦陷后，日本为了将牡丹江市打造成“国防要塞”和“东北满重点都邑”，开始修建图佳铁路，创立以牡丹江为中心的铁路枢纽。1935年，日伪当局编制出台了《牡丹江都邑计划图》，同时成立滨江省牡丹办事处，着手实施城市规划建设。日本人通过土地出让价格调整和土地规划安排，将城市区域划分3个较大街段:老火车道以南(今东、西牡丹街南侧)称旧市街；老火车道以北至新火车道以南(今东、西牡丹街以北、滨绥铁路线以南)称第一新市街；新火车道以北至北山脚下称第二新市街。

1937年7月1日，牡丹江省公署成立，同日图佳铁路的开通，是为新省的诞生而献礼，牡丹江北站（宁北站）位于今火车站址。同年12月1日，正式成立伪牡丹江市公署。这一年，牡丹江市迎来了历史性的大跨越。