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为了能够在国际社会证明自己的基建实力，比我国更加厉害，这次的日本真的是下了血本。
主动找到印尼表示，只要它选择自己的话，不仅可以解决它们资金方面的问题，同时还可以把自己的技术都传授给它们，这样的话以后就不需要找其他国家进行合作了。
看到日本如此为自己着想，印尼也喜笑颜开，所以兴高采烈的找到了日本，觉得自己可以大赚一笔，未曾想日本的速度完全没有它所形容的那么快，和我国来比的话慢了五倍左右。
了解到事情的真相后，印尼的民众一个个也心情低落，同时也觉得佐科当时没有事实依据，就盲目相信日本，现在导致需求压根满足不了，直到这时，他才明白，当初就不应该听信日本的！
早有前车之鉴，印度后悔不已
对于高铁的发展，相信现在多个国家都非常的重视，因为它们明白了一个道理，那就是国家想要走上繁荣的话，就必须要把高铁的实力给发展起来，只有这样才能带动交通的发展，才能把各个地方给联系起来。
因此也有很很多国家决定自己去打造高铁，只不过他们的这种想法始终难以实现，因为打造高铁的难度太多了，涉及到的知识领域也非常的广，思考再三后还是有一些国家找到了我国合作。
我们在高铁方面的实力得到了很多国家的认可，但也有一些国家觉得如果和我国合作的话，会有损自己的实力形象，所以宁愿找到其他国家，也绝对不把这个机会给到我们手中。
对于这些国家的做法，我们自然不会去挽留，因为我们知道它们这样做，到时候吃亏的还是自己，印度就是一个十分典型的例子了。
刚开始本想着自己修建高铁，这样可以在国际社会狠狠证明一把自己的实力，但发展到最后的结果就是压根制造不出来，所以没办法只能找其他国家合作。
国内的某些民众觉得在这方面找我国再合适不过，毕竟我国的实力让多个国家，都想要和我们在高铁领域成为合作的对象，而印度却拒绝了。
毕竟在国际社会，它一直想要在我们面前彰显自己的实力，又怎么可能和我国合作？所以干脆就选择了日本，觉得它在这一领域也研究了多年，在国际社会肯定也颇有实力，合作到最后的结果就是这条高铁不断的延期。
成功拿下订单，打造发展“加速器”
在印度着急不已的时候，日本却完全不放在心上，毕竟对方的钱都已经到自己的口袋里，就算是对方不愿意和自己合作，他肯定也不会成为亏本的那一方。
看到对方如此无奈后，印度的心中虽说难受，却又没有任何办法，如果真的把对方逼急了，制造一些质量不好的高铁，那肯定也不行，到时候钱也交了，结果还没有人敢乘坐。
就在印度不知道该如何是好的时候，印尼传出了一个非常好的消息，那就是在我国的努力之下，直接把雅万高铁给修建了出来，我国当时在修建这条高铁的时候，也知道对印尼来说意味着什么。
同时，修建成功且质量好的话，也能让多个国家认识到我国在高铁方面的能力有多强，所以我们没有任何的敷衍对待。
印尼的民众在得知这个消息后也喜笑颜开，知道国家的经济增长未来和这一条高铁有着莫大的关系，这时候的他们又有了一个想法，那就是把雅万高铁进行延伸，让其他地方也能享受到高铁的便利。
我国也愿意和印尼合作，毕竟刚开始的合作双方都非常顺利，所有国家都觉得这个项目，肯定会继续交到我国手中，没想到后来和它合作的对象，直接就变成了日本。
对于它的突然变卦，我国并没有说什么，因为我们在国际社会是永远不缺乏合作对象的。
这时也有很多人好奇，印尼为什么要突然做出这样的行为？还有一些别有用心的国家进行恶意的诋毁，觉得是我国制造出来的高铁质量不行，所以印尼才会选择换国家合作，那事实真的如此吗？
更换合作对象，速度差距过大
如果说我国制造出来的高铁，真的在质量方面存在问题的话，那其他国家又怎么可能会和我国如此着急地进行合作？
所以这个诬陷的理由是绝对不成立的，之所以当时的印尼会突然选择更换对象，那就还得提到日本某些不合理的行为了。
日本始终不明白自己在基建方面，明明研究的时间比我国要早很多，为什么后来又会被我们做到后来者居上？
它的心中也始终不愿意承认这个事实，所以看到很多国家和我国在高铁领域进行合作，心里也非常的不平衡，始终觉得属于它的热度全都被我国抢走了。
在这之前，日本的交通网确实是非常发达的，他们研究出来的新干线也让很多国家羡慕不已，但深入了解就会发现一个原因，那就是日本的面积非常的小，所以他们在打造新干线的时候只会考虑自己国家的地势。
而我国的地势非常的复杂，这样的话，去到其他国家帮他们打造高铁，也完全不用担心地势会影响我们的进展，因为这样的地势，我们在国内打造高铁的时候，就已经把困难全都解决掉了。
为了能够在我们面前占据更多的优势，日本也疯狂的降低自己的价格，并表示只要和自己合作的话，还会给他们提供贷款，同时会把自己修建新干线的技术告诉印尼，听到有这样的好处，印尼自然是喜笑颜开的，那后来日本说的这些东西，全都有给到它的手中吗？很显然并没有。
因为日本的修建速度实在是太过于缓慢了，明明距离只有24.5公里，结果日本却表示最起码要给自己六年的时间，这也让印尼的心里非常不平衡。
尤其是和我国的速度一对比，当时我们把雅万高铁打造出来都只花了七年左右，而且距离还达到了142.3公里，也正是速度差距实在太大了，都已经达到了五倍左右，所以在开工仪式上，佐科的脸上没有任何的笑容！
信息来源：
《财联社》 日本政府将向印尼地铁项目提供至多1400亿日元贷款
《环球网》 擦亮中印尼高质量合作“金字招牌” 雅万高铁运营半年累计发送旅客256万人次
《环球网》 中日激烈争夺印尼高铁订单 日方又有新动作
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