魏强的学历,是初中毕业,这个学历放在如今来看,已经是非常不起眼的了,但在80,90年代来看,其实还算不错的了,毕竟当时很多人连初中的学历都没有呢。

魏强就是在1989年毕业的一个初中生,在学校里他实际上没有学到太多的知识,但是他有着很强的动手能力,在开始工作之后,也掌握了不少自己工作的专业知识。

魏强算是很成功的,在20多岁的时候,他就已经自己当老板了,并且在自己的圈子当中小有名气,生意也很红火,有着很多忠实的老客户。

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然而就是在生意正红火的时候,魏强却放下了自己的事业,他这样做并非是因为生意不赚钱了,而是为了做一件了不起的事情。

民间手艺人

魏强确实是非常能折腾的那种类型,这也是他可以成功的关键,在初中毕业之后,魏强开始在一家化肥厂当电焊工,主要负责给设备进行维护。

魏强闲不下来,再加上自己又喜欢车,当时汽车可是一个稀罕物件,小年轻们喜欢也是非常正常的事情,而魏强不仅是喜欢看车开车,更喜欢捣鼓车。

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在厂子里,因为职业的特殊性质,魏强是能接触到汽车的,平时就研究研究怎么修车,学会之后,卡车在我国也慢慢的流通了起来,魏强看到了机会,选择辞职开了一家汽修厂

魏强入行早,积累了口碑,随着车子在我国越来越普及,魏强的生意自然也是越来越红火了,一连开了三家汽修厂,自己开大车的客户,还会将他的联系方式贴在车上免费帮他宣传,这也是对他技术的肯定。

身处汽修行业,魏强对汽车自然就是更加关注了,在众多车型当中,魏强钟爱越野车,并且会关注越野车的比赛。

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在2002年的时候,在马来西亚举办了一场越野赛,期间我国的车队在比赛中表现不佳,因为路况严峻的关系,甚至都没能成功完成比赛,这让魏强觉得非常失落。

在这种时候,魏强想到要自己研发出一辆越野车,让中国的越野车,同样可以驰骋在国际赛事当中,不仅如此,还要成为其中最闪亮的那颗星。

当魏强把自己这个想法告诉给家人之后,却没有人看好,诚然魏强在修车这方面非常精通,甚至还研发出自己专业的修车技术,但这毕竟只是修车。

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俗话说隔行如隔山,修车跟造车虽然都是跟车相关的,但实际上差别却非常大,魏强想要造车,那确实是非常困难的,因此家人们并不看好,只有几个同为越野爱好者的朋友给了他鼓励,其他都是反对的。

即便不被看好,魏强也没有放弃,他已经下定了决心,不仅要造出一辆车,还要造出一辆好车,为了达成自己这一目的,魏强做出了决定,将自己生意红火的三家汽修厂都卖了,开始一头钻进对越野车的研究当中

“闭门造车”大成功

造车确实很难,这一点也不假,特别是当时在我国,越野车并没有那么受欢迎,魏强要是遇到问题,连找人问都困难,只能自己闷着头摸索。

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开弓没有回头箭,魏强已经把自己的汽修厂卖掉了,既然下定决心要造车,遇到困难也是肯定的,怎么能让困难打倒。

造越野车最难的,还是在于跟其他的车不同的技术,这只能由魏强自己来攻克,没人能帮助他完成,在不断的学习之下,魏强一个个攻克了这些难题。

2002年卖掉汽修厂下决心造车,2005年,魏强真的完成了,他成功的“手搓”出来一辆越野车,并且只花了三年时间。

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三年,放在造车这件事上来说确实不长,但对于魏强来说,是非常漫长的,因为这三年,他可以说是处于一种无业状态,在别人看来就是“不务正业”,这三年面对着很大的压力,如果车没造成,他就会成为一个笑话

不过好在最终他还是成功了,魏强的第一辆车虽然各方面都不太成熟,但从0到1往往是最难的,在这之后就会相对轻松了。

2008年,魏强研发出了一项新的驱动桥技术,并且成功获得了专利,有了这项技术,他的越野车在性能方面会变得更加优秀。

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慢慢的魏强也在越野车方面有了名气,越来越多的人开始找他下订单,不过魏强已经有了明确的打算,还是专门朝着救援以及地质勘探这方面进行研发,要让自己的越野车具备足够的功能性和安全性。

经过魏强的不断改造,他的越野车能够面对各种复杂的地形,即便是1.8米深的水塘,也能轻松通行,说水陆两栖有点夸张,但作为一个越野车来说,这表现绝对是非常优秀了。

功能性完成了,安全性自然也不会差,车子非常坚固,对驾驶员和乘客起到了足够的保护性,即便面对突发的意外,也会最大程度的避免伤亡的情况。

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最开始造车的时候,魏强想的是要让中国的越野车也出现在国际当中,他的这一目的确实是实现了,在2010年魏强的车子测试之后,就有美国的客户特地到魏强的村子里找他谈生意

魏强的越野车有着十足的功能性,能面对各种地形,这正是他们所需要的,成为了美国农场和我国油田的“心头好”。

研发成功之后,魏强也一直没有放弃自己探索的脚步,如今他已经有了自己的“魏强特种汽车制造厂”,在不断的开发出新的产品。

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动手能力强是魏强成功的一个重要因素,但这更离不开他锲而不舍的精神,有着不会轻易被困难打倒的勇气。