中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路对中亚地区经济的持续发展承载着重要的战略价值。此铁路将以最短的路径联通欧亚两大洲的主要运输网络，成为区域内的交通主干道，为国民经济的各个领域带来显著的倍增效果。
中亚正逐步成为广袤大陆上运输通道的交汇中心，吉尔吉斯斯坦将不仅从货物中转中获益，更将借此契机推动工业增长，提升农业生产，并吸引技术与大量投资于本地区国家。这既是解决物流瓶颈的出路，也是拓宽未来数十年发展机遇的视野。
项目当前正处于最终协调阶段，并明确财务互动模式。吉尔吉斯斯坦副总理托罗巴耶夫与中国国家发展改革委外资司副司长张建华在比什凯克进行了会谈。
根据内阁官方声明，双方深入探讨了项目实施的关键议题，并指出该项目不仅能缩减运输时间与成本，还将成为中国“一带一路”全球倡议的关键一环。
托罗巴耶夫表示，“我们深知，实施如此规模的项目不仅需要资金的支持，更需所有利益相关方的紧密协作。重要的是，每个参与国都能感受到自身在这一进程中的参与，并为共同事业贡献力量。我们将致力于为投资者创造有利条件，并确保项目实施各阶段的透明度。”
托罗巴耶夫强调，该项目不仅是基础设施建设的重大项目，更是具有战略意义的举措，将为参与国及整个地区的经济发展增添新动力。铁路的建成将显著缩短运输时间，降低运输成本，并成为中国“一带一路”倡议中加强亚欧经济联系的重要一环。同时，该项目还将创造新的就业机会，促进贸易发展，吸引更多投资，从而提升人民生活水平。
此外，在撒马尔罕举行的亚洲基础设施投资银行年会上，经济学家、金融家和国际金融机构负责人齐聚一堂。据了解，乌兹别克方面计划最早于今年10月开始建设其横贯大陆的铁路段。乌兹别克斯坦交通部副部长亚苏尔别克·乔里耶夫在谈及此计划时表示：“环中亚铁路将为经贸关系带来新的机遇。物流问题对乌兹别克斯坦至关重要。随着经济、旅游和投资的增长，物流成本仍然高昂。”
尽管投资巨大，但鉴于当前国际形势和建设新物流的迫切需求，这些成本必将得到回报，而项目本身也将成为欧亚运输框架的支柱之一。这条铁路将为数十个国家的经济互动奠定坚实的盈利基础。在当今快速发展的时代，所有进程都在加速，时间因素日益凸显其重要性。
经济学博士托龙别克·阿布德罗夫在接受卡巴尔通讯社采访时表示，中吉乌铁路不仅是一条通向海洋和世界市场的通道，该项目还将在吉尔吉斯斯坦国内建立强大的基础设施。铺设这条铁路将建设18个车站、转运站和物流中心。“仅过境费用一项，吉尔吉斯斯坦每年就可获得约2亿美元的收入。通过这条铁路，我们将与中国和东南亚相连，同时与高加索、波斯湾和欧洲各国相通。这将是最短的路线，也是其备受追捧的原因。我们将有机会使国内产品的出口向多个方向拓展。这对吉尔吉斯经济来说是巨大的机遇。现在重要的是，该项目已获得批准，在包括轨道在内的所有问题上都已达成共识，伙伴国的准备工作已经开始。”
中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路将穿越喀什、吐尔尕特、马克马尔、贾拉拉巴德和安集延。这条全长486公里的线路中，有280公里将经过吉尔吉斯斯坦，其中大部分路段为险峻的山区地形，需开凿数十条隧道，修建立交桥和桥梁。专家预计，年货运量可达到1500万吨，运送货物时间将平均缩短7天。
综合编译自吉国媒体
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