作者| 高凌朗
编辑| 汪戈伐
图片来官方发布会
享界之后再上智界，鸿蒙智行迫切需要能接替问界的爆款车型。
智界R7于2024年9月24日正式上市。仅24小时内，其大定订单就突破了6000台，截至10月3日，大定总量已超过15000台。
对此，余承东在朋友圈发文感慨：“实在太难、太不容易了！”
要知道，即便是经过“二次发布”，智界S7在市场上的表现仍不尽如人意，销量平平，网络风评也是褒贬不一。
而豪华行政轿车享界S9在上市一个月后销量便下滑。根据汽车媒体的消息，享界S9在8月和9月共交付了3269辆，虽然这在40万级别的车型中已经算是不错的成绩，但竞品奔驰E300仅在8月就售出了8700台。
“卖一辆亏3万”余承东在智界S7发布会透露。不难看出，华为是为了这款车是下了血本的。目前，鸿蒙智行三大品牌中，只有问界实现了盈利。
2024年上半年，鸿蒙智行的销量约为19.42万辆，其中问界品牌的销量占据了整体销量的90%以上。
赛力斯和华为共同打造的问界品牌已经先行进入收获期，随着销量的增长，特别是高价车型问界M9的热销，赛力斯终于扭亏为盈。
鸡蛋不可能只放在一个篮子里，因此R7这款车必须提升销量。余承东在朋友圈的激动表现也情有可原。现在，对于智界品牌和整个鸿蒙智行来说，R7能否成为爆款都是至关重要的。
智界 R7是华为与奇瑞汽车合作推出的轿跑SUV智能电动车，其上市进程迅速，从亮相到预定再到正式上市仅用了不到一个月的时间。
对此，余承东也在发布会上透露，智界R7的上市时间有所提前，以应对激烈的市场竞争，这里指的就是20-30万价格区间中型SUV，也就是Model Y的市场份额。
2024年8月，特斯拉Model Y在中国的销量超过了4.5万辆，创下了今年以来国内销售的新高，环比增长了37%。 上半年中，Model Y有5个月夺得国内乘用车市场销冠。
9月底以来，已有5家新势力对Model Y出手，蔚来第二品牌乐道L60、极氪7X、阿维塔07、智己LS6改款，再加上智界R7都推出了中型SUV车，颇有围攻光明顶的意思。
智界R7的售价范围在25.98万至33.98万元之间，共推出四款车型。
Pro版本配备82度电池，售价25.98万元。MAX版本提供82度和100度两种电池选项，售价区间为29.98至31.98万元。Ultra版本配备100度电池和四驱系统，起售价为33.98万元。但只有Max和Ultra版本搭载了华为的ADS 3.0端到端高阶智驾系统。
即便余承东在发布会上补充道：“每卖一台大约要亏3万”。但消费者还是抱怨，智界R7起售价不但比Model Y贵一万，比乐道L60、极氪7X这些新车还贵了好几万。
仔细看就能发现，智界R7的入门版后驱Pro配置相当于竞品的中高配水平，包括667km续航、800V架构、空悬+CDC、华为SOUND音响等。尽管没有激光雷达，但智驾体验在国内属于第一梯队。
舒适性方面，后驱Pro版提供前排座椅加热、通风功能，还有1.2万元的选装金，可以升级到全车座椅加热、通风、按摩等配置。智界R7的前备箱有52L容积，具有自动解锁和电吸合功能。
Ultra版是四款车型中最贵的，售价33.98万元，提供四驱双电机、更强的卡钳和刹车盘，0-100km/h加速时间从5.9秒提升到3.9秒。
余承东虽然承认智界R7的亏损，但希望随着规模的扩大，成本能够降低，最终实现盈利。他提到，智界R7的成本较高，因为华为在智驾技术上进行了大量研发投入。
目前，智界R7的订单已突破15000辆，预计将在10月中旬开始交付。然而，在20-30万元竞争激烈的新能源市场中，智界R7能否持续保持销量，仍有待观察。
在此之前，华为与北汽联合发布的高端行政轿车享界S9确实吸引了不少关注，但它未能复制问界系列的强劲销量表现。
在上市初期，享界S9因底盘相关问题的争议而面临品牌形象和产品力的挑战，这与其作为D级豪华轿车的市场定位有所不符。
随后，该车型的单电机版本因价格较高和续航能力不足而受到网友的批评。尽管也有不少车评人指出并强调享界S9在技术和配置上的成熟度，但其销量表现似乎并不如预期。对于一款新车来说，销量是衡量市场接受度的重要指标。
我们直接就在文章《 》讨论过。享界S9作为一款新兴品牌的高端车型，面临着品牌认知度不足的问题。
一方面，该市场消费者往往更倾向于选择那些已经建立了良好口碑和品牌形象的传统品牌，如奔驰、宝马等；另一方面，频繁的商务、行政需求对车辆有较频繁的连续行驶需求，享界S9距离“完美”恐怕还差一个增程版。
文章开头所提及的智界S7在上市时，销量表现同样不如预期，遭遇了市场的冷遇。
尽管智界S7在上市前凭借华为的鸿蒙座舱、智驾ADS 2.0、途灵智能底盘等高科技配置赢得了广泛关注，并且由奇瑞生产也给了消费者更多的信心，但实际的销售情况却远未达到预期。
上市初期，由于芯片短缺和产能问题，产能跟不上，不但口碑受到了影响，还传出华为与奇瑞的合作不顺。尽管在2024年4月进行了二次上市，售价有所调整，车型也有所增加，但销量依旧未能实现逆转。6月份的销量更是大幅下滑至2306辆。
扩大视角看，华为剥离智能汽车解决方案BU成立新公司引望，旨在承接华为车BU的技术和资源。长安汽车旗下阿维塔科技和赛力斯投资引望，华为持有80%股权，市场估值约1150亿元。
华为车BU是华为唯一尚未实现盈利的项目，但引望在研发上已累计投入超过400亿元人民币，并拥有约7000人的研发团队。
目前，鸿蒙智行三大品牌中，只有问界打成了爆款，并占据了2024上半年90%的销量，这不免让华为压力大增。
要知道，华为的核心理念是“华为不造车，助力车企造好车”。余承东在一次访谈中透露，通过与华为合作，单车售价可以提升5-7万元，这体现了品牌价值的重要性。但外界认为，成功的品牌不应该只有问界这一个爆款产品。
显然，继智界S7和享界S9之后，智界R7再次承载起了华为车BU的期望。
可想而知，包括华为与奇瑞在内的众多汽车厂商，无论是正在与华为合作还是计划合作的，都在密切关注智界R7的市场表现。
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