导语:
有一条铁路连接贵州、湖南、江西三省。
这条铁路就是兴永郴赣铁路，兴是指兴义，永是指永州郴州，郴赣是指郴州到赣州。
这条铁路全长约1170km，启动规划研究编制。
该铁路全线拟按双线、时速200km/h标准建设，全线投资高达1733亿元。
如果这条铁路建好，贵州、湖南、江西三省间的交通将会得到很大的缓解，但是却并不是很受大家看好。
兴永郴赣铁路建成后带来的好处。
兴永郴赣铁路是我国的“八纵八横”高铁主通道中的黔中通道之一，从兴义端口出发，可以向南到达贵阳青岩段，连接瓮兴铁路。
这一段的线路，进入到贵州之后接着往西延伸，最后到达贵阳青岩段。
兴义这座城市位于我国与东南亚之间的陆路大通道上，东南亚就以沿海国家为主。
因此无论是对东南亚国家还是我国沿海地区的城市，都起到了一个非常关键的枢纽作用。
只要在兴义这座城市的基础上，加上兴永郴赣铁路的修建，那么兴义作为这一通道的核心枢纽城市，地理位置就更加优越了。
无论是对于兴义，对我国东南亚的陆路大通道，还是对于贵州省的交通运输运输体系都有很大的促进作用。
兴永郴赣铁路未被列入“十四五”铁路规划。
国家中长期铁路网规划是指在我国幅员辽阔的土地上，为了更快、更便利地提高我国人民的生活水平，将铁路的通行证融入到我国的经济发展大规划中。
这条铁路在国家中长期铁路网规划中占有重要地位，但是兴永郴赣铁路并未被纳入到刚发布的《“十四五”铁路发展规划》中。
主要是因为地方上对铁路投资的推进意愿不强。
这是因为投资额太高，投资利益回报太低。
沿线地区的经济较差，主要是因为兴义、永州、郴州的地方经济相对落后，所以对这样的高额投资，回报很低，所以地方上推进的意愿不强。
这条铁路建成所带来的利益并没有地方上对该条铁路建设的付出大，所以地方上并不积极。
若是想要将这条铁路修建，地方上就需要承担大量的财政支出，这将会带来巨大的财政压力。
让地方上无法承担这么大额的财务支出。
同时铁路建造的过程又需要消耗大量的人力物力资源，导致施工周期较长。
兴义作为兴永郴赣铁路的起点，GDP在2022年数据来看，仅有623亿元，而且在2020年还下降了18亿元。
永州GDP在2022年也只有1117亿元。
同样在2020年还下降了32亿元。
郴州的GDP在2022年也同样只有1345亿元，在2020年还下降了16亿元。
当地政府的财政收入不高，地方经济发展也不是很快。
若是投入的资金过大，那么利益回报就会非常低。
所以地方上并不愿意投资建设。
推动兴永郴赣铁路建设的希望。
但是随着赣州这段规划的启动，推动铁路建设的希望又多了一条线索。
赣州所在的地理位置，是没有铁路的，而且受地理环境的影响，铁路线路无法在其境内修建，所以只能在赣州与粤赣铁路之间的地区修建。
因为赣州要能与周边的三个省份的铁路能够更好地对接，形成南北纵向的通道，只有这样才能更好地实现货物的运输。
赣州作为江西的一个地级市，受经济条件的影响还是非常大的。
这主要是由于赣州周围的道路还是相当不错的。
无论是公路还是铁路，都形成了一张很大的网。
这就导致了赣州的经济也并不是很好。
但是赣州与粤赣铁路之间的这一段可以更好地实现货物运输。
一旦能将这一段修建成功，就能在广州的南方工业区同其他地区的工业系统形成很好的衔接，进而使得货物能更快地运输。
这其中赣州的经济条件是相当不错的，尽管这些年受到疫情的影响，但是赣州的经济发展似乎并没有受到太大的影响。
赣州的经济不仅受疫情影响小，而且本身发展前景也非常不错。
赣州所在的地理位置非常重要，连接着东北方向和东南方向，对于两者之间的交流起到非常大的作用。
同时赣州的地理位置也非常偏南，处于南方的地区上，地理位置显得越重要。
所以东南方向向东北方向的运输道路上，赣州这段地理位置起到了关键性的作用。
在赣州这一段铁路修建成功之后，便会将铁路修建的任务分段进行建设。
兴永郴赣铁路建设可行性分析。
兴永郴赣铁路线建设可以分成三大板块。
第一大板块是贵州省和湖南省之间的铁路线路，第二大板块是湖南省和江西省之间的铁路线路，第三大板块就是江西省和广东省之间的铁路线路。
这三大板块的铁路建设可以推向分段进行建设。
然而地方上并没有很大的兴趣推动铁路建设。
但是随着社会经济的发展，我国的交通运输方式也发生了翻天覆地的变化。
铁路运输作为一种重要的铁路运输方式，有着独特的一面。
有许多我国在东北方向的粮食运往南方，可以沿着大通道将粮食运输到南方，沿着大通道运输到南方地区的城市，进而通过铁路网络运输到其他地区。
这也对于促进沿线地区的经济发展有着重要的作用。
同时铁路运输与公路运输相结合，形成铁路运输网与公路运输网之间的交通往来，形成一个大的区域交通运输方式。
这样不仅能够将沿线地区的货物运输效率提升，而且也能推动沿线地区的经济发展。
结语
兴永郴赣铁路的分段建设或许能为其建设带来新的动力。
从各个角度来看，都有着其独特的建设作用。
这条铁路的建设也将会为沿线地区的经济发展起到很大的促进作用。
同时铁路和公路的结合，不仅能促进区域发展，还可以带动沿线的交通运输，为我国的经济发展提供助力，给偏南地区的发展带来光明的前景。
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