10月30日，记者从湖南省高速公路集团有限公司获悉，力争今年通车的高速公路迎新进展。G5517长常北线益阳至常德段扩容工程沅水特大桥完成全桥合龙，S92茶常高速公路大市枢纽互通G4京港澳高速跨线桥梁板架设圆满完成。以上两大高速公路项目已进入通车冲刺期，项目建设者正全力推进，剩余施工生产任务为力争2024年建成通车的目标奋力冲刺。

沅水特大桥是益常高速扩容工程全线关键控制性工程之一，主桥设计为（118+240+118）m变截面钢-混混合梁连续刚构桥，是目前湖南省内最大跨径的连续刚构桥。主梁根部梁高12m，单幅采用单项单室直腹板箱形截面，跨中80m梁段为钢箱梁，采用世界首创新型无格室钢-UHPC结合段与钢-STC轻型组合桥面结构。

历经两年零七个月不懈努力，10月28日凌晨，沅水特大桥完成全桥合龙，圆满完成项目关键节点任务。

G5517长常北线益阳至常德段扩容工程是国家高速公路网规划（2013-2030）二广高速公路（G55）的长沙至常德北线国家高速公路（G5517）的重要组成部分，也是湖南省“七纵九横”高速公路网中第三横浏阳（湘赣界）至花垣（湘黔界）高速公路的一段，是湖南连接赣、渝、贵三省（市）的重要纽带。

项目路线起于长益高速扩容线笔架山互通，自北绕过益阳城市规划区，跨资水，在百禄桥南侧与南益高速交叉，之后西延经龙潭桥镇、汉寿县城以南，于新兴在渝长厦铁路北侧并行一段跨越沅水，终于芦荻山互通接二广高速（常德东环），全长93.5公里，设置9处互通式立交，主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计速度120公里/小时。

近日，茶常高速大市枢纽互通G4京港澳跨线桥最后一片40米T梁架设完成，至此该合同段全线梁板架设圆满完成并实现双幅贯通，为项目如期建成通车按下“加速键”。

大市枢纽互通采用变形苜蓿叶形布置，共有8条匝道，共长6835米，占地面积为958.12亩，与G4京港澳高速相交2.92公里，该相交段为省内首段4改8工程。该枢纽互通交通组织分流安全布控难度大，今年4月5号开始导改至今，共进行交通分流导改5次，导改难度及次数暂为湖南省内之最，目前导改已顺利进入最后收尾阶段。

下一步，项目部门将紧盯剩余工程量，全力奋战四季度，确保项目如期建成通车。

S92茶常高速为茶陵至常宁（含安仁支线）高速公路，线路总长171.111公里。其中主线全长113.501公里，起于茶陵县孟塘村，接G72泉南高速，止于常宁市蓬塘乡，顺接S71华常高速。

安仁支线全长40.235公里，起于茶陵县平水互通，顺接G0422武深高速，止于安仁县华王乡，与主线相接。

来源：三湘都市报