设计时速350公里，这条南北走向高铁有新进展|既有线|潍烟高铁|特大桥|铁路线

11月13日凌晨

历时60分钟

西渝高铁柴湾特大桥连续梁

成功实现转体对接

完成上跨既有襄渝铁路施工作业

标志着西渝高铁康渝段全线

首个上跨铁路营业线连续梁施工

圆满完成

柴湾特大桥

柴湾特大桥位于四川省达州市渠县境内，全长1000.726米，9至11号墩采用（48+48）米转体T构梁，上跨既有襄渝铁路。该桥墩台距离襄渝铁路最近距离为1.36米，转体后边跨现浇段距离既有线3.94米，存在施工风险高、难度大等困难。

为保证既有线运营安全，减少跨运营铁路线的施工时间，柴湾特大桥上跨既有襄渝铁路采用转体的施工方式，梁体采用挂篮兜底全封闭防护，先沿既有线对称悬臂施工，形成T构后再顺时针转体58.3度完成精准对接，最大限度保障施工安全和质量。

“我们严格落实既有线施工管理，提前进行转体施工技术培训和试转体，对关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认，提前分析预判可能遇到的问题，制定有针对性预案，有效确保了转体顺利完成。”中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标四分部执行经理王亮介绍说。

施工过程中，参建单位积极落实精细化管理要求，严格执行安全质量网格化管理和铁路项目现场穿透式管理，依托BIM技术和三维可视化交底等技术手段，克服了球铰安装精度要求高、线形控制难、临近营业线安拆吊装施工风险大等难题，确保了项目顺利推进。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，路网地位十分重要。其中，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。