越是淡季，小平台的生存处境越是艰难。旺季的时候单量多，还能买点单来做，淡季单量少且向头部平台集中，小平台不仅单没了司机都快跑光了。
为了留住司机，小平台最近也是杀疯了，涨价的涨价，降抽成的降抽成。这几天，网约车观察接到多地司机爆料，当地一些平台又有新动作。
上个星期
北京、深圳两家平台先后宣布涨价
北京某平台最高上涨15%
深圳某平台宣布
11月7日起价格整体上调15%-20%
11月15日
昆明两家平台接连宣布涨价
某平台通过公众号发布涨价通知
工作日、休息日价格均上调
另一平台宣布
11月22日起上调运价
涨幅超过30%
在各平台争先涨价的同时
山东一家平台宣布降低抽佣
11月15日起调整平台抽佣模式
新模式将起步价抽成比例奖励至15%
信息费0.8元/单
订单到手金额将会有所上涨
咋一看，觉得平台终于醒悟了，主动降低抽成了。但是司机算了一笔账之后直接傻眼了，不得不说，那些坐在办公室里置顶规则的大学生还是聪明。
调整前起步价8.2元，信息费0.5元，司机到手6.14元，中间抽成25.2%。按照新规则起步价抽成减少15%，信息费却增加了0.3元，司机到手6.17元，整整比调整前多了0.03元。
平台们算盘打得叮当响，网约车司机们也不傻，哪些平台能长期跑、哪些平台能当备胎打辅助、哪些平台是用来薅羊毛的，他们比谁都清楚。有司机表示，乱判责、乱扣钱、提现慢的平台一律注销，付费跑车的活动绝不参与，平台变规则玩套路，司机就换平台。
网约车行业属于典型的乘客和订单为导向的行业，哪里有订单有乘客，司机就会流向哪里，对于小平台来说，无论是提高运价还是降低抽成，没有订单量作为支撑，想要从激烈的竞争中分得一杯羹恐怕也没有那么容易。
而对于司机来说，平台不管是提高运价还是降低抽成，司机们最关心的还是实际到手的收入。只有司机收入提升了，服务态度才会跟得上，乘客才更愿意打这个平台的车，也才会有更多的司机愿意去跑车。这样，才能形成一个良性的循环。
对于平台提升运价、降低抽成，你有什么想说的，欢迎评论区讨论。
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