尽管全世界的新能源汽车最近几年已经大为普及，但在航空领域这样的动力配置还是非常少见的。不过俄罗斯最近玩了一把大的——俄罗斯新型NV.17混动直升机开发在完成初步设计和草案设计阶段后，已进入技术设计阶段。该直升机由Heliburo公司开发，是一款中型直升机，设计用于多种用途飞行任务的执行，包括货物运输、客运和火力支援。俄罗斯计划于2027年进行该型直升机的首次飞行。

NV.17配备了混合动力装置和组合控制系统。它设计使加一次油可运行长达7小时，并能够在7分钟内行驶约50公里的距离。直升机的起落架在飞行过程中可缩回机身，以提高空气动力性能。对于战斗任务，它可以配备非制导火箭发射器，为其作战配置增加火力支援能力。

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NV.17旨在填补俄罗斯直升机机队中的中型角色，补充Ansat等轻型直升机和Mi-26等重型直升机的中间空白——它的定位是处理需要比轻型直升机更大容量的任务，同时避免大型飞机的操作限制。它的设计也反映出与广泛用于运输和军事行动的Mi-17的相似之处。类似的中型直升机包括美国UH-60黑鹰和欧洲NH90，两者都与NV.17一样强调多用途能力和更现代化的功能。

俄罗斯同时正在对其直升机机队的其他型号进行现代化改造。值得注意的升级型号包括Ka-52M和Mi-28NM等攻击直升机。Ka-52M具有更新的航空电子设备、增强的瞄准系统以及与新武器（包括LMUR导弹）的兼容性。交付于2023年初开始。Mi-28NM的发动机、雷达系统和防御措施均已升级，以支持多种作战场景。

运输和通用直升机也正在进行升级。Mi-26T2V是Mi-26重型直升机的升级版，配备了先进的航空电子设备、改进的导航系统和额外的防御功能。于2023年开始向俄罗斯军方交付。Mi-38T是为取代旧款Mi-8和Mi-17型号而开发的，可提供更大的有效载荷、更远的航程和更新的航空电子设备。第一批Mi-38T直升机于2019年交付给俄罗斯国防部，并已收到更多订单。

乌克兰冲突导致俄罗斯直升机机队遭受重大损失，刺激了新机型的开发。开源情报报显示自俄乌开打以来(今天为开战1001天)，至少有61架Ka-52直升机被摧毁或损坏。这一数字估计导致俄罗斯直升机机队整体损失10%，其中很大一部分涉及攻击直升机。这些损失归因于乌克兰的防空系统、防空系统和对空军基地的针对性打击。

可用直升机的减少影响了俄罗斯的作战能力。攻击直升机的损失可能影响了近距离空中支援的有效性。此外，专业直升机（例如Mi-8MTPR-1电子战型号）的损失可能会降低电子战和侦察能力。这些事态发展说明了俄罗斯在持续冲突中维持其空中行动所面临的作战挑战。