前两天，广州市综合交通体系规划（2023-2035年）正式公布。
这是继今年5月份发布的《综合立体交通网规划（2023－2035年）》，广州发布的又一份关于轨道交通的重磅文件。
其核心目标，仍是实现中心城区至南沙新区、东部中心、外围综合新城30分钟互达，市域至大湾区城市60分钟互达。
无论是在哪份文件中，南沙与中心城区、东部城区，都是并列单独提及的，被提到的次数远超其它区域。
而且，单独把打造南沙枢纽点出来了，“1小时交通圈”。
这也意味着不仅仅是广州内部线路，南沙的外联通道也将进一步打开。
近一点的中山、佛山，远一点的深圳、香港、珠海，都将是湾区通勤的一部分。
虽然，在国土规划文件中，不再将南沙称之为“副中心”，但广州对其资源倾斜仍然相当明显。
作为国家钦点，重金打造的对外窗口，含饼量极高的南沙，时间是最好的朋友，但也是最大的敌人。
从灵山岛到横沥岛，再到战未来的万顷沙，“画饼充饥”的南沙，还有多少饼能塞得下。
·规划10条地铁线，8条是大饼
大家最关注的无疑是地铁线路。
在远期规划中，广州规划了55条地铁线，总里程2013公里。
目前，广州地铁线网运营里程660.9公里，16条线路，相当于广州才刚刚搞完了1/3的工程量。
其中，涉及到南沙的线路共有10条，4号线、18号线、4号线复线、15号线、22号线、26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。
不少新线路仍不明确，我们找到了2022年发布的线网规划，可以参考↓
其中，有3条属于时速高达160km/h的快线，18、4复、22都属于都市圈通勤客流。
18是去珠江新城、东站，连接中山、珠海的。
22是去白鹅潭、南站，连接东莞、深圳的。
对于南沙来说，最大的问题显然是，空有10条地铁线，但真正在运营中的只有20%，4号线和18号线两条...
这个含饼量，真的没谁了。
好在最近地铁四期的风吹得很紧，能期待的又多了几分。
接下来的广州四期申报计划，规划建设时间跨为2025-2031，总里程175.5，8条线路，总投资额1720.8亿。
对比三期和二期的计划，四期的里程数、线路、投资额是全面下调。
这也意味着，一些线路会有所取舍，部分网传线路，无法入选了。
具体选定的线路，仍没有官宣。
可以放心的是，南沙最看重的15和32号线概率还是比较大的。
在月初一份盖红章的招标合同中，明确指出：
15、32、22南延的方案研究。
南沙至深圳香港的铁路方案研究。
理想状态下，15+32的互联，会形成一个类似11号线环线的效果。
but，据说确定性比较高的是，是15的横沥-蕉门-冬瓜宇，以及32的横沥-大涌这两段。
先组成一个小环线，横沥、蕉门、大涌会形成一个互联三角形。
这两条线路，有几个意义。
1、这是南沙第一条内部线路。
无论是运营中的4号线还是18号线，两者是割裂的，都是南北纵向，从不相交，一个负责区府的通勤，一个负责明珠湾。
过去，灵山和横沥想到区府的COCOPARK、环宇城、万达广场，只能自驾或是游泳。
南沙，终于串联起来了。
2、这是灵山岛的第一条地铁。
地铁对于水道纵横的灵山岛来说，意义很大。
5万人的灵山岛，苦无配套久已，点外卖点不到，分分钟被退单；坐地铁还要公交接驳到横沥。
未来，可以通过15号线去蕉门逛商场，或是到横沥转18号线通勤，都很方便。
3、横沥岛尖，也有地铁了。
横沥内部规划了几个地铁站，岛东也有地铁站规划了，像西派澜岸定位改善的江景豪宅，未来也能享有地铁配套。
4、慧谷西区通勤，也有救了。
4号线慢，南沙出cbd通勤一直是个问题。
现在，串起了4和18，选择就更多，更全面了。
如果是到磨碟沙、万博，到18坐快线，反倒会比较方便。
15和32有了，22南延才比较好规划，这三者是相辅相成的。
从番禺广场到客运港，再南延到东莞、深圳，和18号线各司其职，一个向西，一个向东。
当然，外联的不只是地铁线，还有城际铁路线。
这一次，不是从广州开始，而是香港-深圳-南沙。
合同中所提到“南沙至深圳-香港线路研究”，其实就是港深西部快轨。
除了两者线路相当重合外，一个很明显的证据是中标人，均为中铁第四勘察设计院集团有限公司。
目前，香港、深圳段也还在前期研究阶段。
未来，这条线路将引入南沙和中山，串联香港岛（起点为香港大学，换乘港岛线）-深圳前海-宝安机场-南沙-中山-珠海-澳门，实现环湾的快速通道；
同时，与南珠（中）城际广州方向贯通，引入广州中心城区。
还会接入穗莞深城际，融入到大湾区发展之中，并连接湾区三大机场，香港机场、深圳机场、白云机场。
未来，南沙将形成邮轮港+庆盛+南沙（万顷沙）站三枢纽的形态，是规划大型枢纽中心最多的区域。
并特别提到加快建设南沙站，建设广州南站至南沙站联络线。
看得出来，南沙在广州地位依旧举足轻重，代表着未来。
而深中通道的开通，万顷沙体育场的持续建设，南沙是有兑现能力的。
只不过，这些饼吃起来，似乎都没有画的那么香。
其实，有一个很重要的原因是，南沙太远了，物理意义上的远。
现阶段仍没有给广州带来新预期，生活在市区的人，也没法感受到南沙的发展。
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