我国在普速铁路网方面，除了通过新建普铁来提高铁路覆盖的广泛性之外，另一个重要的方式就是通过改造来提升既有铁路的运输效能，从而消除某些铁路通道的运输瓶颈，改造方式主要包括改建既有线、电气化及增建双线等。
“十四五”期间这几年已有不少铁路改造项目启动，尤其这两年，国铁集团把既有普速铁路的“补网强链”工作摆在了突出的位置。综合各铁路项目的进展来看，从今年底到2025年底预计还有8个重点铁路项目将进行改造，其中除了已施工招标确定年底要开工外的1条铁路外，其它预计都将在2025年开工。
而目前已施工招标确定要开工的就是位于甘肃和宁夏境内的中卫至平凉铁路扩能改造工程，从施工招标内容来看，该铁路计划12月25日开工，工期4年。项目改造后，可与包兰铁路连通实现银川至固原动车直达，还可进一步保障我国能源运输安全。
该铁路改造工程增建二线由平凉南站引出，终至中卫市中宁县，增建二线正线全长约259公里，速度目标值160千米/小时。另外，既有线也将进行改建，改建线路长约273公里，将提速至120千米/小时。
中卫至平凉铁路扩能改造工程是目前唯一确定将在年底开工的铁路改造项目，而其他铁路改造工程由于仍没有进入到施工招标阶段，因此已经赶不及在年底开工了。根据各项目的最新进展，它们预计会在2025年开工。
临哈铁路扩能改造工程分临河至额济纳段和额济纳至哈密段在推进，改建完成后将构建疆煤外运大能力铁路运输通道。其中临河至额济纳段改造内容主要包括增建二线、既有线电气化、万吨改造(含病害整治)工程等，项目可研在去年就已通过国铁集团评审，今年11月通过初步设计评审，它虽然是国铁集团2024年度计划开工项目，但按目前的实际进展，预计要到2025年开工。
而额济纳至哈密段今年已通过可研审查，进入可研批复及初步设计阶段，项目水保方案、洪评、环评等都已启动服务招标，也有望2025年开工。其中额济纳至梧桐水段将进行增建二线电化万吨改造，梧桐水至哈密东段为单线电化增开车站并预留万吨条件。
青藏铁路格拉段电气化改造工程是我国今年的储备开工项目，项目可研鉴修稿已报国铁集团，正在推进可研批复前期工作，11月底启动了项目土地预审技术咨询服务采购，争取年内批复可研，有望2025年全面开工。
该项目将对全线进行电气化改造，32处车站（不含拉萨站）到发线有效长延长至850米，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。电气化改造完成后，将真正实现动车入藏。
位于黑龙江和内蒙古境内的富加铁路扩能改造目前已批复可研，项目初步设计也已通过审查，预计2025年全面开工。该项目将对既有铁路进行电化提速改造（富裕经嫩江至大杨树段提速至160km/h），并实施平改立、部分车站到发线延长、病害整治及站后设备设施改造等，满足开行动力集中型动车组开行需求。
四川省内的广巴铁路扩能改造已通过可研鉴修审查，正加快可研和初步设计批复相关前期工作，有望在2025年正式开工。该铁路改造项目线路长165.5km，其中既有线电气化长123.6km，新建41.9km，改建车站10座，新建车站1座。
包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程2023年被列入当年计划开工的20个项目中，今年又是计划开工项目，但项目在去年完成可研审查的基础上，今年并没有更大的进展，但依然是2025年有望开工的铁路改造项目。项目改造内容主要包括银川至黄羊湾段增建二线约123公里，设计速度160km/h。
董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程（董家口至五莲段等工程）今年已完成勘察设计招标，进入初步设计和施工图设计阶段，有望明年开工。项目改造内容主要包括五莲站至梅家埠站增建二线，同时配套建设联络线联通瓦日、兖石铁路等方向。
改建铁路四平至梅河口至集安铁路扩能改造工程已进入可行性研究阶段，或也有望在2025年开工。项目建设内容主要包括隧道限界不足改建、病害整治、车站改造、老旧站后设施改造、以及平改立等工程。
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