极目新闻记者 潘锡珩
通讯员 杨林 唐振淞
12月17日，极目新闻记者从武九客专湖北公司十堰建设指挥部了解到，近日西十高铁湖北段又迎重要建设节点：西十高铁“最东端”与十堰东站连接完成，标志着建设中的西十高铁与既有的汉十高铁成功“牵手”。
承建方中铁十一局集团有限公司相关负责人介绍，该连接工程位于神定河特大桥，地处十堰市张湾区十堰东站西侧的神定河峡谷内，桥梁全长841.05米，连接工程采用32.6米有砟轨道简支梁与既有汉十高铁顺接。
施工过程面临邻近既有线安全风险高、地处半山腰物资运输难、紧邻神定河环保要求高、超大型吊车作业施工难度大等诸多难题，项目部超前谋划、动态优化施工组织、合理分配资源、科学安排施工顺序、细化工序质量控制、紧密衔接施工各个工序，确保了施工进度和安全质量可控。连接工程的顺利施工，对后续桥梁全面合龙施工创造了有利条件，也为后续开展铺轨施工奠定了坚实基础。
极目新闻记者梳理发现，近段时间西十高铁湖北段接连迎来多项重大进展。11月21日，五里河大桥无砟轨道先行段顺利施工，标志着西十高铁湖北段率先进入无砟轨道施工。12月6日，郧西站高11米、重约1.8吨的接触网支柱与基础拼接完成，西十高铁湖北段“强电”标接触网第一杆成功组立，标志着西十高铁湖北段“强电”工程全面启动，进入站前站后工程交叉施工阶段。
据悉，西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，最终到达十堰，接入已建成的汉十高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中湖北省境内86.36公里。截至本月初，全线26.5座隧道已贯通18.5座，31座桥梁已合龙22座。
西十高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾城际客流的高速铁路干线。该项目为福银通道重要组成部分，建成后将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，实现十堰至西安1小时达，武汉至西安2小时左右达，将大幅减少西北至华中、华南、闽赣等地经郑西—郑武高铁“拐角”绕行所需的时间。
（通讯员供图）
（来源：极目新闻）
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