12月15日
新建成都至达州至万州高速铁路
（简称“成达万高铁”）
迎来新进展
当天10时许
全线4座重难点控制性桥梁之一
—— 渠江特大桥
首对斜拉索成功安装
标志着该特大桥全面进入
斜拉索安装施工阶段
渠江特大桥位于渠县，设计为跨矮塔斜拉桥，主桥桥长556.7米。索塔采用H形双塔钢筋混凝土结构，两座主塔高度均为50米，全桥共40根斜拉索。每根斜拉索分别由55根、61根和73根钢绞线组成，最长索约260.3米，最大索重21.1吨。本次安装完成的37号墩A1号索和B1号索，由55根单根环氧喷涂钢绞线组成，单根长度125.4米，重7.8吨。
“渠江特大桥主跨跨径达到278米，是世界跨度最大的双线高铁预应力混凝土矮塔斜拉桥。”中铁十五局成达万高铁项目部负责人王念峰说，斜拉索作为斜拉桥的“生命线”，是桥梁的重要组成部分，起着连接索塔和主梁的纽带作用。
渠江特大桥效果图
渠江特大桥主墩位于河道内，存在施工场地有限，材料运输难等困难。中铁十五局施工团队因地制宜，成立技术专家组，精心编制悬臂梁、主塔、斜拉索施工专项施工方案，组织施工方案的编制论证，确保施工方案合理经济、切实可行。在施工中，实行领导带班制，现场技术人员跟班作业，专人盯控，严格把控斜拉索塔端梁端安装、张拉等关键工序，顺利完成首对斜拉索的安装。
“渠江特大桥矮塔斜拉桥首对斜拉索安装完成，标志着成达万高铁渠江特大桥主塔封顶后，桥梁施工由无索区进入有索区，斜拉桥重大关键技术取得全面突破，为后续施工奠定了坚实基础。”成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟说。
渠江特大桥效果图
据了解，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
来源：达州晚报
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