摘要：能一张蓝图绘到底、干到底，尤显弥足珍贵。
一分价钱一分货，十分价钱七分货——这个朴素的道理，不仅是商业社会的普遍现象，也是区域发展的大致规律。边际效应递减，越到后面投入产出比越低，出“成果”似乎越难。所以，能一张蓝图绘到底、干到底，才尤显弥足珍贵。
上海有一个区，一直沿着同一条赛道默默前行。这就是笃定要走生态发展之路、要建设世界级生态岛的崇明区。
不能说“苦尽”吧，但经过这么多年的努力，今年的崇明，确实在一些方面实现了“甘来”：长兴海装经济表现突出，上海的第五个5A级景区在崇明落地，东滩跻身世界自然遗产，振奋人心的“两条线”——上海轨交22号线（崇明线）和沪渝蓉高铁崇明段进展稳定……这些，无一不是走深走实生态发展之路的新实践。
2024年，解放日报·上观记者送给崇明的年度词，是“晋级”。今年的崇明，“生态优势向发展优势转化、生态资产向发展资本转化、生态要素向发展要素转化”的成色越来越足，不少方面的发展量变实现了质变、进而“晋级”，跃上新平台，面对新的机遇和挑战。
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我们从长兴的海洋装备产业开始说起。
崇明三岛之中，长兴岛距离上海市区最近，南岸有深水岸线近20公里，最深处达20多米，水情稳定、没有泥沙淤积，适合建造码头、造船、修船，可停靠30万吨级巨轮。要说“生态优势”，这里确实“风景独好”。
长兴岛是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地之一，全球最大的集装箱船、极地科考船、大型LNG（液化天然气）运输船都从这里走向世界。围绕四家央企，岛上已形成比较完备的船舶产业链，上海交大长兴海洋实验室等国家级创新平台也集聚于此。
谈及崇明，不少人有个误区：生态岛，哪来的产业？可能有农业、旅游业，有好的大米蔬菜、好的空气和水，但在工业、制造业上没法和上海其他区域“别苗头”。“后花园”嘛，咋会去那里烧电焊拧螺丝呢？
确实，在长兴的海装经济异军突起之前，崇明确实缺乏大体量的产业集群和平台。放眼上海，有的地方一个镇、一个园区甚至一个“经济城”，就动辄“百亿级产业平台”“千亿级产业集群”，崇明人想都不敢想。
不过，今年长兴的海装经济发展让人欣喜。仅今年上半年，长兴岛海洋装备企业就已实现工业产值375亿元，同比增长21.3%。据此估算，全年预计可实现工业产值750亿元，为明后年冲击千亿元奠定了坚实基础。今年，长兴海装企业在建和手持订单量再创新高，订单已排到2031年。
深究长兴海装经济亮眼表现背后的原因，和崇明的定力、努力不无关系。建设长兴海洋装备岛，是崇明服务海洋强国建设和上海现代海洋城市建设的战略举措。当前全球经济格局发生深刻调整，海洋装备制造进入新旧动能转换的关键阶段，长兴的海装经济，在这样的背景下扬帆起航。
出台长兴岛专属的惠企政策和人才政策，加快推进学校等各类配套项目建设，全新打造一个项目总面积达4万平方米的商业综合体“长兴阳光天地”，创设“第二书记”机制让央企员工作为社区“第二书记”加入社区治理……这些都是长兴岛发展海洋产业的重要支撑。
一艘艘巨轮在长兴岛的码头下水、鸣笛出航，这何尝不是对经济全球化这一时代大势的坚定支持？在这件事上，崇明这座“生态岛”，确实“世界级”了一把。
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对于崇明，有人说这里是净土，不惜用“太平洋西岸唯一一块净土”的诗意表述去形容她；有人说这里净是土，除了“水清土净空气清新”，好像就没有别的了。要我说，这两种观点，都是带着不同的滤镜看崇明，都不符合崇明的真实气质和状态，都欠缺对于崇明的深度观察。
崇明生活着数十万居民，要把这个“大型复杂人居生态系统”建成世界级生态岛毫无先例可循，肯定不能照着纯原生态的路子去发展，这里除了诗意和仙气飘飘，理应是有十足烟火气的，应该是活力焕发的；另一方面，现在的崇明，能称道的早已不只是负氧离子、空气质量等“前人之述备矣”的东西。
除了长兴的海装经济，今年的崇明，在不少方面都悄然实现晋级。
今年2月，文化和旅游部确定21家旅游景区为国家5A级旅游景区，上海市崇明区西沙明珠湖景区上榜，这是上海的第5个5A级旅游景区。去年，崇明全区实现旅游收入超42亿元。崇明文旅，晋级了。
今年7月，中国黄（渤）海候鸟栖息地（第二期）中的上海崇明东滩候鸟栖息地成功被列入《世界遗产名录》。东滩候鸟栖息地，成为崇明以及整个上海的首个世界自然遗产。崇明生态，晋级了。
今年11月，2024上海崇明生态岛国际论坛举行， “科技”成为论坛关键词。近年来，崇明锚定建设“长三角农业硅谷”目标，持续打造农业科创高地，已形成一系列新成果。崇明农业科创，晋级了。
当前，陈家镇110兆瓦和华电崇明绿华44兆瓦渔光互补项目已建成，全国首艘超级电容新能源车客渡船在崇明投入运营，新能源公交车、新能源出租车在崇明已实现全区全覆盖。崇明“双碳”实践，也晋级了。
对于崇明，很多人有误会：这里“没有发展”或“发展缓慢”，情有可原，因为要坚持生态战略；这里因“没有经济”“没有产业”而导致“没有目标”，无伤大雅，因为要坚持生态战略。很多人以为，这样想就是理解、共情了崇明，是读懂了崇明。但恰恰是这类一厢情愿的想法，对崇明误会最深。
崇明是有坚定而明确的发展目标和路径的，也有着自己的发展节奏。建成世界级生态岛，谈何容易？定下这个目标之后，上海是“举全市之力”帮崇明，崇明更是自己争气，在一个个台阶、一个个小目标上，不断实现晋级。
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行百里者半九十。所谓“晋级”，并没有取得某个比赛的最终胜利，只是阶段性的突围而已。面对更复杂的赛况、更强大的对手、更波诡云谲的局势，晋级之后的崇明，要怎么办？
2013年的大小公司年会，全在跳《江南style》；2019年的大小公司年会，全在跳《燃烧我的卡路里》；2025年，年会不能停，估计是全要跳《APT》。年会舞曲，可以什么流行就选什么；但地区发展战略选择，可不能什么流行就上什么。“战略定力”，对崇明来说至关重要。
时至今日，有越来越多人明白，“生态环境”本身就是一种资源、一种发展资本。既然如此，持续培育生态优势、厚植生态底蕴，何尝不是另一种意义上的投资？坚持生态立岛不动摇，切实找到实现生态价值转换的有效途径，这正是崇明要做的事。
对崇明来说，未来的发展机遇是振奋人心的。当前，全长43公里的上海轨交22号线（崇明线）工程稳步建设，两台盾构机从长兴岛始发，分别向南向北掘进，预计到2027年就会有轨交线路通到崇明。另外，在长江入海口河段水面下，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均每月600米的速度掘进，沪渝蓉高铁控制性工程——崇太长江隧道预计2029年下半年具备通车条件。
轨交和高铁，“两条线”将给崇明带来各种意义上的“流量”，崇明的发展将迎来新的里程碑。能不能接住“流量”、“引导”流量、用好“流量”、让“流量”飞，考验着崇明干部群众的智慧和能力。招引人才、招商引资、推介文旅资源、做优各类基础配套，一系列工作正在崇明稳步推进中。
未来几年，崇明将迎来全新的考验和挑战。我们有理由相信，“晋级”之后的崇明，将在生态发展这场大赛中，赢得一场又一场的新胜利。
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