现在辽阳到丹东没有直达的铁路列车，不过从2025年1月5日开始辽阳到丹东将会新开通2对动车。具体来说D8093次是2025年第一季度铁路调度新开通的车次，起点是海城西站途经鞍山西站、辽阳站、沈阳南站、本溪站、凤城东站最终到达丹东站。
另一对是D8079次列车，原先这趟车只停鞍山西站、沈阳南，从2025年1月5日开始这趟车经停辽阳站。这样看来拥有两对动车可以方便辽阳与丹东之间的交通往来，可是冷静下来之后我发现辽阳百姓心中还是有些郁闷，仔细分析主要在于以下这两方面原因。
一方面是因为这两趟动车在沈阳南站停留的时间太久了，这样的话辽阳到丹东之间的出行效率难以提升上来，因此辽阳百姓心中有些郁闷。具体来说从辽阳站到沈阳南站之间只需要18分钟，可是到了沈阳南站之后将从哈大高铁切换到沈丹客专，因此在沈阳南站需要停车20分钟。这确实影响了辽阳到丹东之间的出行效率，想到这里辽阳百姓心中有些郁闷。
另一方面是因为辽阳境内只有辽阳站这一座高铁站，这样的话拥有35万常住人口的灯塔市是无法乘坐高铁去丹东，因此人们心中有些郁闷。虽然集高铁、绿皮车于一身的辽阳站确实可以让市区百姓出门很方便，可是下面的县级市灯塔出门可真的不方便。虽然灯塔市地理区位优越到辽阳市区有25公里的路程，到沈阳市区有37公里的路程，可是灯塔每天只有2对绿皮车，这样的话灯塔市百姓出门确实很不方便。
要知道丹东可是拥有7座办理客运业务的高铁站，哪怕是通远堡、北井子、大孤山这些人烟稀少的地方都有高铁站，如果今后丹东西站恢复客运业务这座城市会拥有8座高铁站。反观位于哈大高铁沿线的辽阳竟然只有1座高铁站，人口数量35万的灯塔无法享受到高铁给生活的带来的便利，想到这里人们心中自然会有些郁闷。
说到最后只能希望今后辽阳到本溪之间能够修建一条高铁联络线，这样辽阳到丹东之间就不用绕远了，更不需要在沈阳南停留20分钟。至于灯塔市想要实现高铁梦只能期待今后沈辽鞍城际铁路能够早日开工建设，仔细想想只有这样辽阳的铁路交通短板才不复存在。
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