明明现在的新能源汽车渗透率都突破50%了，并且充电网络已经相当完善，可还是有不少消费者在观望等待，打算现阶段暂时不入手新能源车。
为何会出现这样的情况？那就不得不说到现在的新能源车痛点依然存在了，其中最为突出的就是续航精准度。就拿当下的北方地区来说，新能源的续航精准度大部分得打个五到七折，有的甚至更离谱，高速上开暖风空调跑120km/h，简直就是续航噩梦。
也正因此，不少消费者都在等待能量密度更高的固态电池登场，因为在重量一致的情况下，固态电池所储存的电量差不多是现有磷酸铁锂或三元锂电池的三倍。
比如现在一些电动车动辄100度大电池，续航接近一千公里，但对于固态电池来说，实现这个一千公里的续航只需要三十度的电池。
或许有人会说一千公里当中的水分怎么也算进去了？其实这就是固态电池另一个厉害的地方了，它不仅能量密度大，还具有充电效率更高、温度的影响更小等特点。
说的再直白一些，等固态电池上车后，不客气的讲，将对现在的新能源汽车市场构成强烈冲击，现在的这些新能源车，有一个算一个，都要落伍一个时代，在装载固态电池的新能源车面前，它们将瞬间贬值。
而种种迹象表明，固态电池似乎距离上车只有咫尺之遥了，不过这次带来好消息的却是在国内互联网被持续嘲笑的现代汽车。
据悉，现代汽车近日官方宣布，即将开始生产全固态电池，并计划将其应用于电动汽车市场。现代汽车表示，这项技术将带来更长的续航、更快的充电速度和更高的，是电动汽车行业的一次重大突破。
如果没记错的话，在去年，现代汽车宣布将投资73亿美元用于未来十年电动汽车电池技术的研发，覆盖磷酸铁锂、三元锂和全固态电池等多种电池技术。只是没想到其推进速度这么的快，在这么短的时间内就取得了快速的进展，可见全球前三的实力不是吹出来的。
值得一提的是，除了现代之外，一直在固态电池领域有布局的日系汽车品牌，其速度也不可小视。比如固态电池研发的领跑者丰田汽车，早在2008年已经开始布局，截至目前已经拥有1300多项固态电池专利，远超其他对手，近日更是宣布称其已经掌握全固态电池全流程制造工艺，生产计划已经获得日本政府批准，将于2026年开始正式生产，有望成为首批推出固态电池驱动乘用车的汽车制造商之一。还有本田，前段时间更是官宣首次公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线。
由此来看，无论现代、丰田和本田，看上去它们此前在电动车领域的动作迟缓，态度也是比较消极，原来是憋大招，其实它们已经想到了直接用固态电池也改变现在的新能源汽车市场格局。那么问题来了，届时你觉得谁会比较慌呢？欢迎在答案写在评论区。
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