鸟瞰裕翔街与南二环互通立交桥。
交通，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市提供强有力的支撑，正引领着石家庄向着更加繁荣、更加美好的未来大步迈进。
复兴大街与北三环市政化改造全线通车，与沿线相交道路共同构建起拉开城市发展框架、支撑组团发展的骨架路网；南二环胜利大街至仓兴街段辅路通车，打通了二环路辅路“最后一公里”；胜利南大街，从仓丰路向南一直通到了嘉华路，进一步完善了市区南部区域路网;地铁二期工程快马加鞭建设，未来石家庄轨道交通运行里程将达到140公里……
2024年，市委、市政府坚持“人民城市人民建、人民城市为人民”重要理念，大力开展城市更新，随着一个个交通基础设施项目的陆续建成，道路通行能力进一步加强，人们的出行更加方便快捷，一个高效便捷、内畅外联的现代交通路网体系正在逐步形成。
打通城市“动脉”
拉开发展框架
一条条宽阔的城市主干道，犹如一道道畅通无阻的“动脉血管”，为城市的交通路网注入了强大活力，对城市的发展产生了极为深远的影响。
“裕翔街南二环附近这段高架桥通车以后真是太方便了，从塔北路向南一直通到南三环！”住在裕翔街附近的市民赵晓刚说。“不仅高架桥上的车跑得更快了，而且地面的辅路通行也顺畅了！”网约车司机刘亚军说。
2024年底刚刚通车的裕翔街快速连通工程，北起塔北路，南至南三环，全长6.1公里。它的通车，搭建起了南二环与南三环之间一条快速交通纽带，进一步改善了区域交通出行条件，对带动沿线经济及东南三环片区的快速发展具有积极的促进作用。
在复兴大街平坦的双向12车道上，车辆正快速驶过，从石家庄南收费站一路向北，仅用时20多分钟即可驶完全程，而此前，这一路段需花费40分钟以上；从和平路驶入中华大街，再上北三环，沿体育大街向北到达正定南门，过去近50分钟的路程，现在仅用不到30分钟。
市政化改造后的复兴大街与北三环，构建起了贯通石家庄南北、连接东西的十字形骨架道路，全线通车半年多来，有效消除了城市“割裂”现象，打开了石家庄外通内畅、转换高效、区间融合的城市路网新格局。
“2024年，复兴大街与北三环市政化改造的全线通车是石家庄城建发展的里程碑，必将载入史册！如今，复兴大街和北三环的日均通行能力均大幅提升。”石家庄交投集团相关负责同志表示，我市在建设过程中，牢牢把握“市政化”改造的主题和内涵，把这两条路内嵌于城市当中，坚持以人为本和宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧的理念，统筹考虑正定古城与新城融合发展、打造滹沱河经济带、城市拥河发展等因素，真正将其与城市道路融为一体，进一步拉开了城市发展框架。
畅通城市“毛细血管”
完善区域交通路网
在建设城市主干路网的同时，石家庄下大力打通规划路，对原有道路进行升级改造，有效畅通了城市“毛细血管”，进一步完善了区域交通路网。
从仓丰路驶入胜利南大街，一路向南行驶，双向6车道的柏油马路宽阔而平坦，穿过仓盛路，到达嘉华路，然后沿嘉华路向东可一直通到建设南大街。“胜利南大街仓丰路至嘉华路段，嘉华路胜利南大街至平安大街段，都是2024年新修的道路，不仅缓解了附近区域高峰时段的交通压力，还在一定程度上带动了沿线经济的发展。”市住建局相关负责同志介绍。
胜利南大街(仓丰路—嘉华路)道路工程，全长1910米，红线宽50米，双向6车道;嘉华路(胜利南大街—平安南大街)道路工程，全长1100米，红线宽30米，双向6车道。这两条道路的建成，方便了周边小区居民出行，有效缓解了相邻主干路的交通压力。
2024年，为完善市区南部区域路网，加快建设宜居、韧性、智慧城市建设，我市谋划实施了仓丰路、仓盛路、嘉华路、胜利南大街、平安大街南延、平安南大街铁路地道填平等6条市政道路建设工程，并取得阶段性成果，让广大群众享受到了实惠。
在南二环与仓兴街交会处，车辆正在南二环辅路有序行驶。南二环平安南大街至仓兴街段辅路连通工程全长1.29公里，于2024年7月通车，彻底解决了南二环建成20多年来辅路存在“断头”的历史遗留问题，有效缓解了石家庄火车站周边交通压力，对加速推动高铁片区等区域高质量发展具有重要意义。
对于该段辅路的通车，最开心的莫过于住在附近的居民。“我家住在南二环南边，经常带孩子去高铁片区的公园玩，自从这段辅路通车后出行方便多了！”市民黄晓飞告诉记者，家门口的道路畅通了，出门上班、购物不用再绕远路了，周边环境变好了，生活更方便了，心情也更舒畅了。
市住建局相关负责同志表示，2024年，南二环快速连通、建华大街南延等40余条城区规划路被打通，进一步完善了城区内级配合理的路网系统。特别是市区南部区域路网完善工程的大力实施，以提高主干道的通达性、畅通城市微循环为目标，努力改善城市的“颜值”和“内涵”，让人民群众享受到了发展的红利。
地铁网络骨架初步形成
二期工程加速推进
如今，石家庄轨道交通建成投用里程已达78.2公里，初步形成贯穿东南西北的轨道交通网络骨架。随着地铁运营管理水平的不断增强，地铁的聚合效应愈加显现，有效缓解了城市交通压力。
“往常上下班，一碰上堵车就会耽误很多时间。现在出门我更喜欢坐地铁，不仅快捷舒适，换乘公交也特别方便，而且经常还能享受到一些乘车的优惠呢！”市民刘陆华说。如今，越来越多的人像刘女士一样，选择搭乘地铁出行，这种绿色、环保的公共交通，正逐渐成为市民出行的首选。
就在地铁为市民出行带来便捷的同时，这条“地下长龙”的建设也一刻没有停歇。
2024年12月13日，在地铁4号线一期工程隧道施工现场，随着巨大的盾构机刀盘带着泥土旋转出洞，复兴路站至十里铺西街站区间左线盾构顺利接收，这也标志着4号线最长区间隧道实现了双线贯通。
2024年，石家庄轨道交通二期工程迎来了施工高峰期，各标段工程均在加速推进。其中，地铁4号线一期工程整体建设进度最快，20座车站已全部进入主体施工阶段，其中，石铜路站、十里铺西街站等5座车站主体结构封顶;4号线一期工程共设20个区间，4个区间已实现双线贯通，1个区间单线贯通。
与此同时，5号线一期工程18个车站已进入主体施工阶段，4台盾构机正在掘进;6号线一期工程8个车站已进入主体施工阶段，2台盾构机正在掘进;1号线三期工程2座车站正全力进行主体结构施工。
眼下，我市轨道交通二期工程依然在紧锣密鼓地建设中。该工程总建设规模为58.85公里，主要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程，线路全部为地下线，主要覆盖桥西、裕华、新华、长安、鹿泉、栾城等区。建成后，石家庄轨道交通通车里程将达到140公里，全市交通体系将得到进一步完善，将对优化城区空间结构，促进区域协调发展产生积极影响。
刚刚过去的2024年，石家庄交通事业的巨大变化切切实实惠及了每个人的生活，并为整个城市的发展带来了前所未有的新机遇。展望未来，在市委、市政府的坚强领导下，我市必将以前所未有的大视野、大气魄、大手笔，奋力书写更加灿烂辉煌的新篇章。
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