2025年12月26日上午9点50分，当G6800次复兴号智能动车组稳稳驶出宜昌北站，一路向东掠过江汉平原，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段（以下简称“沪渝蓉高铁武荆宜段”或“武宜高铁”）正式开通运营。
12月26日，乘客乘坐沪渝蓉沿江高铁武宜段G6800次列车。荆门九派通融媒体中心 供图
澎湃新闻（www.thepaper.cn）从“看厚道荆门 建重要节点”新闻推介会上了解到，这条东起汉口站、经天门市、荆门市、西至宜昌北站的高铁，全长314公里，设计时速350公里。其中，除了汉口、荆门西站外，汉川北、天门、京山南、钟祥南、当阳西、宜昌北6站为新建车站，钟祥、京山、当阳等多个城市首次迈入高铁时代。
对荆门来说，这不仅使荆门在湖北省内率先实现“县县通350高铁”，一跃成为呼南、沪渝蓉两大高铁干线的交会枢纽，更大幅压缩武汉到荆门的出行时间，让“早喝荆门米茶，午吃武汉热干面”从憧憬变成日常。
“以前觉得武汉是‘远方’，现在周末带孩子去省博看曾侯乙编钟、去江汉路逛吃，当天就能往返。” 荆门上岸教育托管中心教师朱宋娇的话，道出了沿线群众的共同心声。
对整个湖北而言，这条高铁串起了武汉、襄阳、宜昌“1小时通勤圈”，开通运营后，将与既有沪蓉高铁汉宜段形成武汉至宜昌间高铁双通道格局，让江汉平原群众彻底融入全国高铁网，做实“十字型”交通枢纽地位，推动中部“战略支点”真正强起来。
从完善的智能站场与接驳体系，到文旅资源的串珠成链，再到“研发在武汉、制造在荆门” 的产业协同，武宜高铁正以通勤便利为起点，激活汉襄宜“金三角”协同动能，为长江经济带与中部崛起注入全新活力。
“衡量一个都市圈是否成熟，关键指标之一正是1小时通勤能否实现。”中国城市经济学会副会长秦尊文表示，武宜高铁将助力武汉大都市圈崛起，代表中部地区参与全国都市圈竞争，推动湖北这个中部“战略支点”真正强起来。
跨城通勤，生活半径翻倍
“盼了这么多年，沪渝蓉沿江高铁武荆宜段终于要开通了！”覃忠是荆门市综治中心物调委主任、荆门市法学会法律咨询专家，因工作关系，他经常需要往返武汉和荆门。对于像他一样的沿线百姓来说，沪渝蓉高铁武荆宜段高铁带来的最直观改变，就是把“远方”拉成了“近邻”。
350公里的设计时速，意味着从荆门出发，1小时内可到武汉、宜昌、襄阳，2小时能达西安、郑州、重庆，4小时直达北京、上海。这种时空压缩，让“双城生活”成为常态。
记者在采访中了解到，荆楚理工学院的学生熊佳宝，周末能随时回家陪伴家人，还计划去武汉高校听讲座、参加学术交流；摄影爱好者严安国打算从2026年起，约上三两好友，花5年时间，走遍荆门西站直达的城市，看祖国的大好河山；水性燃料经营者常红菊则算了笔账，该段高铁开通后，公司一年预计能节省交通费用超8万元……
曾几何时，荆门是“铁路过道”，列车路过却不停；现在则一跃成为“交通枢纽”，南来北往的列车都要在此停靠，让荆门真正实现了“连接南北、贯通东西”。用熊佳宝的话说，缩短的是路程，凝聚的是人心。
这对荆门来说，无疑是历史性突破。作为线路核心枢纽，荆门西站规模达5台13线，每小时候车能力达3000人次，是普通地级市中少见的大型铁路枢纽。
荆门西站。荆门九派通融媒体中心 供图
走进荆门西站的候车大厅，智能购票机、人脸识别进站系统、母婴室、商务候车区一应俱全，无障碍通道贯穿全场。站外，公交接驳车、巡游出租汽车、网约车等运力充足，可完全满足高铁旅客集散需求。
澎湃新闻从“看厚道荆门 建重要节点”新闻推介会现场了解到，目前，各县市区都在加紧完善交通接驳体系，建设高铁站至城区的快速路、增加公交专线，让“乘高铁方便，到高铁站更方便”。
打通文旅“黄金线”
“今后，我可以带着孩子们来一场说走就走的研学之旅：上午还在荆门的漳河湿地公园观察水鸟，下午就能站在武汉的湖北省博物馆里，端详曾侯乙编钟的精美纹饰。这个周末去宜昌的三峡大坝感受大国重器的磅礴，下个周末便到荆州的古城墙下聆听历史的回响。”荆门上岸教育托管中心教师朱宋娇说，武荆高铁串联起湖北省博物馆、三峡大坝、漳河湿地公园等优质文旅资源，让“一日看尽荆楚景”成为现实。
据荆门市文化和旅游局党组成员、副局长周路介绍，荆门素有“荆楚门户”美誉，文旅资源兼具历史底蕴与山水乐趣。沪渝蓉高铁武荆宜段的正式开通，将为荆门文旅将迎来全新的发展契机。
为配合高铁开通，荆门不仅策划了20余项贯穿今冬明春的文体旅活动，还推出“持高铁票享景区优惠”等政策，游客凭高铁票可享多重文旅礼遇，绿林山风景区、黄仙洞景区等10家景区免票，明显陵等6家景区享门票优惠，屈家岭国家考古遗址公园等8处场所常设免费开放。
荆门西站设置了“厚道荆门”特产展示区域。荆门九派通融媒体中心 供图
湖北漳河爱飞客旅游发展有限公司总经理郑俊虎在接受媒体采访时表示，高铁开通将是一条激活区域文旅潜能的“黄金线”，有望点燃企业新希望，推动荆门文旅从“区域深耕”向“全国布局”加速迈进。“这条大通道一开，沿线的旅游发展肯定会迎来一波大提速。”
“我们期待游客们乘高铁而来，住在荆门、玩在荆门，深度体验这里的风土人情、历史文化和特色美食。”民宿经营者黄梅也对高铁开通后的文旅市场充满期待。
周路表示，“我们已做好准备，以最大的热情和诚意，期待游客的到来，共同体验‘厚道荆门’的独特魅力”。
从“交通节点”到“发展高地”的跨越
高铁开通带来的，远不止出行便利。
根据《中共荆门市委关于制定全市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，“十五五”时期荆门要加快建设汉襄宜“金三角”协同发展重要节点和全省支点建设重要增长极取得决定性进展。沪渝蓉高铁武荆宜段的开通无疑为此提供了重要支撑。
“以往交通不便导致人才流动困难，打板师傅不愿来天门。”郭一帆是服装从业者，他的设计和销售中心在武汉汉正街，生产基地在天门。
他接受《长江日报》采访时表示，过去，武汉到天门交通不便，设计人才不远到天门，但随着武宜高铁的开通，武汉的设计师和运营团队完全可以实现双城工作生活模式，“彻底改变了我的经营模式。”
郭一帆的经历，是众多双城企业经营者奋斗故事的缩影。武宜高铁正如一根强劲“输血管”，把武汉的技术、资本、人才，与荆门的产业、资源、空间精准对接，让这座“荆楚门户”城市迎来全方位蝶变。
作为华中重要的装备制造基地，荆门的装备制造、绿色化工、新能源新材料等产业，曾受困于与核心市场、技术源头距离过远的问题。但武宜高铁的开通，将彻底打通“研发在武汉、制造在荆门”的协作通道。武汉的光电子、汽车产业技术将加速向荆门转移，荆门的优质零部件则能更快进入武汉大市场。
“武汉可进一步强化其总部经济、研发创新和金融服务功能，而沿线城市则凭借土地、人力成本优势承接制造环节，实现区域优势互补与产业链整体效能提升。中南财经政法大学教授过文俊接受《长江日报》采访时指出，武宜高铁的开通将促成“研发在武汉，生产在周边”的产业协同新格局。
事实上，在高铁建设同期，荆门市早已未雨绸缪，规划建设荆楚科创城，向东融入武汉科创飞地，向西对接宜昌打造武荆宜高铁沿线科创大走廊，培育装备制造、新能源、新材料等特色产业集群。天门、京山则立足农业、文旅资源，打造差异化发展路径，避免同质化竞争。
“高铁将加强荆门与武汉在新能源、新材料、智能装备、汽车配件等产业的上下游协作，助推传统产业转型升级与新兴产业加速崛起。”荆门市发改委二级调研员唐定勇表示。
串起三圈一带，激活中部“引擎”
站在推进中部地区崛起的国家战略来看，武宜高铁的意义更加清晰。
湖北“九省通衢”，但过去武汉至宜昌需要最少需要耗时2小时，武汉到恩施的距离甚至比前往北京的时间还长。
而如今，汉口至宜昌最快69分钟可达，较目前动车组列车经沪蓉高铁汉口至宜昌段压缩34分钟，且至2030年沪渝蓉沿江高铁全线通车后，湖北将真正做实沿江高铁与京广高铁南北干线交汇的“十字型”核心枢纽地位。
“放眼全国，北有京津冀、东有长三角、南有粤港澳、西有成渝。武宜铁路开通后形成的汉襄宜高铁环线将助力武汉大都市圈崛起，代表中部地区参与全国都市圈竞争，推动湖北这个中部‘战略支点’真正强起来。”中国城市经济学会副会长秦尊文如此评价武宜铁路的意义。
作为国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉通道的关键段，它东接长三角经济圈，西连成渝地区双城经济圈，串联起武汉都市圈与宜荆荆都市圈，为长江经济带发展注入强劲动力。
汉襄宜高铁环线示意图。荆门九派通融媒体中心 供图
具体而言，放眼全国，武宜高铁是武汉“米”字形高铁网西南方向的关键一环，为未来相关高铁建设奠定基础，将重塑南中国的人流、物流走向。
在湖北版图上，武宜高铁与荆荆高铁、襄荆高铁共同构成武汉、襄阳、宜昌“1小时通勤高铁大环线”。武汉的科创资源、襄阳的汽车产业、宜昌的精细化工、荆门的装备制造形成互补，让“金三角”经济总量更具增长活力。
于荆门而言，作为唯一连接全省“三大都市圈”的节点城市，武宜高铁将作为“纽带”，让其既能在宜荆荆都市圈发展中受益，又能接受长江经济带和武汉、襄阳两大都市圈的辐射带动，进一步推动荆门与圈内城市、长江经济带沿线城市实现产业互融、要素互济、优势互补，构建错位发展、链式配套、紧密协作的发展格局。
更重要的是，高铁让既有铁路线的货运能力得到释放，推动大宗物资“公转铁”“公转水”，缓解三峡大坝翻坝运输压力，打通长江物流大通道瓶颈。众多企业看中这一优势，纷纷布局荆门，打造区域产业枢纽。
荆门市城市风貌。视觉中国 图
荆门市发改委二级调研员唐定勇表示，武宜高铁通车后，汉襄（荆）宜高铁大环线正式形成，这为荆门构筑“荆楚新门户”，加快建设汉襄宜“金三角”协同发展重要节点和全省支点建设重要增长极提供了难得机遇。
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