这两天，桂平的自媒体，朋友圈都在刷一个消息，那就是从2026元旦开始，桂平开通八条城区到乡镇的公交车线路。
这八条公交线路，主要集中在桂平东区，西区和北区方向，即城区至木圭线、至油麻线、至石龙线、至白沙线、至厚禄线，至江口线、至紫荆线、至垌心线。
那有人说，怎么没有南区线路。
其实，据现在刷到的相关部门公开信息，桂平南区的交通线路，去大洋，去罗秀，去中沙方向的，也是在同步规划中了。只不过，据说是因为现在南区各乡镇现有的中巴小客线路的营运合同还没到期，为了平稳过渡，也就再等几个月再推出了。
桂平是个县级市，虽说管辖范围不大，但也是一个有着二百多万人口的县域城市，按人口算是广西第一县，全市划分为二十六个乡镇，近的离城区不过十公里，如南木镇，寻旺乡，蒙圩镇区远的七八十公里，如大洋，罗秀，中沙几镇。
随时代发展，从桂平城到各乡镇的公共交通，基本上都是通过中巴车线路联系着。
桂平真正意义上的公交车，最早是围绕着桂平城区开通的，基本上就是从东到西，从南到北，起终点都离城不远。
直到后来，发展城乡公交线路，最先开通公交线路的乡镇，如12路到蒙圩镇，4路到寻旺乡，也只不过是把原来终点到城郊的线路延长，这也就成为了和桂平城区最早通公交车的乡镇。
在早几年，随着木乐镇的经济发展，又增开了桂平城区到木乐的公交车，101路，沿线经过石咀镇，马皮乡，由此，桂平也就有了五个乡镇有城乡公交车与城区直连。
这也算是桂平发展城乡交通的尝试，也就是从101路木乐线公交开始，桂平真正迈出了发展城乡公交的步伐，也有了规划，只不过由于种种客观原因，一直没有实现所有乡镇都通公交，但也一直在推进。
直到这几天，桂平开通更多的城乡公交线路连接乡镇的消息，成为了本地的热议，按现在公布的发展规划，桂平城区与二十六个乡镇的城乡公交都会加紧开通。
这类城乡公交的开通，对于现在城乡中巴客运从业人员及相关行业的人员来说，可就是一个大转型了。
对于城乡居民来说，那就不用再看客运车的脸色了，只要在线路的公交站台上等车就行，车来就走，磨蹭不了几分钟。少了曾经无奈的任由中巴车长时间“兜客”迟迟不发车，甚至客少取消班车的回乡体验了。
当然了，按地方经济发展趋势讲，城乡公交也是公共交通发展方向，也是城市发展的必然。在桂平这个小地方来说，城乡公交现在才是真正开始，但对于很多城市来说，都已以有很多年的实践了，可以有经验借鉴，只不过具体到本地，那还有很多路要走。
毕竟每个地方的经济能力不一样，也有本地的民情地情影响。
比如各乡镇日常客流量，圩日，逢年过节影响的客流量，以及每周末城乡各中学住校学生的往返，都是要慢慢的累积经验，才能解决城乡居民的出行需要的。
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