特斯拉Robotaxi准备入华了？
近日，特斯拉Robotaxi在中国悄然启动招聘，并上线了专属网站。
目前，相关岗位信息已发布在中国区招聘页，招聘岗位为低压电气工程师，工作地点为上海。
职位描述显示，该团队负责设计Robotaxi的核心电路板，涵盖电机、执行器、传感器等数百个设备的控制。
此外，该岗位还是急聘。
与此同时，特斯拉Robotaxi的专属网站也已上线。
网站里提供App下载地址、新手入门指南和运营区域信息。目前，App支持29种语言，且还在不断增加。
这些入华前的筹备动作，恰好赶上了国内L3级自动驾驶的关键爆发期。
就在本月，工信部正式发放首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，极狐、长安深蓝两款车型分别在北京、重庆获得专用号牌，获准在指定高速及快速路开展试点运行。
这标志着我国自动驾驶已从长期测试迈入合规商用新阶段，北京划定高速路段允许最高80公里/小时自动驾驶，重庆则针对拥堵场景开放试点，为高阶自动驾驶落地搭建起政策框架。
更重要的是，地方已明确L3运行期间的责任划分，系统正常工作时由车企承担主要责任，这为特斯拉Robotaxi这类产品的后续准入提供了重要参考。
作为特斯拉押注未来的关键业务，Robotaxi已在美国积累了超过200万公里的运营里程。
前不久，特斯拉Robotaxi还在奥斯汀启动了无安全员测试。
Robotaxi专属车型Cybercab也于进博会完成亚太首秀，计划2026年二季度量产。
支撑这一进展的是FSD系统的持续迭代，其监督版累计行驶里程已突破70亿英里，其中超过25亿英里来自复杂城市环境——这正是Robotaxi运营的核心场景。（转载自电车界）
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