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2025年11月25日，广东省公共资源交易中心连续发布三份广州新机场工程招标公告，涉及航站楼桩基础及施工监理等关键项目，标志着这项总投资超500亿的超级工程即将进入实质性施工阶段。
与此同时，11月14日，《广州新机场控制性详细规划》正式公示，明确了27平方公里的用地范围和规划指标。此次公示为期31天，为后续全面施工提供了法定依据。更具实质性意义的是，11月25日发布的航站楼相关招标公告，揭示了T1航站楼的具体建设计划。
项目位于佛山市高明区更合镇与肇庆市高要区蛟塘镇交界处，总规划用地面积约27平方公里。根据《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，广州新机场被定位为全省“3+4+8”运输机场布局中的三大国际航空枢纽机场之一。
机场规划显示，其近期目标（至2035年）为年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨；远期（至2050年）将进一步提升至6000万—8000万人次旅客吞吐量和220万吨货邮吞吐量。该定位契合“一带一路”倡议需求，有助于优化珠三角机场群功能布局，缓解广州白云机场空域资源压力，进一步增强粤港澳大湾区基础设施互联互通能力。
根据最新发布的招标文件，航站楼工程涵盖T1航站楼、综合换乘中心、停车楼等配套项目，总建筑面积约26万平方米，将遵循“一次规划、分期建设”的原则稳步推进。
招标信息同时明确了建设时间表：工程计划于2025年12月30日正式启动，预计2030年12月30日竣工，总建设周期为60个月。此举标志着广州新机场项目已全面由前期筹备阶段转入实质性施工阶段。多模式交通融合与分阶段实施策略，将为项目高质量推进提供有力保障。
广州新机场将构建“机场+高铁+地铁+高速公路”四位一体的立体交通体系，致力于打造高效协同的空铁联运枢纽。航站楼采用地上四层、地下一层的空间布局，并与综合换乘中心实现一体化衔接，为旅客提供“零距离”换乘体验。
在轨道交通方面，机场规划引入“两高铁一城际一快线”四条线路，具体包括广湛高铁、深南高铁、肇顺南城际以及机场快线。这些轨道线路将全部集中于综合交通中心地下负二层同层布设，有效提升航空与铁路运输之间的衔接效率。
道路系统方面，机场周边将构建“五横五纵”高速公路网络，涵盖广昆高速、佛肇云高速、深岑高速等重要通道，实现珠江西岸主要城市中心区与机场的“一小时通达”目标，进一步增强机场的区域辐射能力。
作为珠江西岸的重要航空枢纽，机场建成后，将承接佛山沙堤机场的民用航空运输业务，释放佛山地区的空域资源，同时为肇庆、云浮、江门等城市提供便捷的航空服务。
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