荆门晚报记者 郭玉红 通讯员 吴德财 文/图
岁末年初，时序更迭，奋斗的脚步更加坚定，冲刺的节奏进一步加快。近日，晚报记者先后探访S331钟祥市文集至双河段改建工程、沿江高铁京山连接线项目等，直击建设者为抢抓通车目标全力奋战的火热场景。
S331钟祥段：工业走廊进入攻坚阶段
12月24日下午，S331项目磷矿段第二标段施工现场，初具雏形的宽阔路面上，沥青散发出滚滚热浪。运输车、摊铺机、压路机有序穿梭，一条乌黑平整的沥青路面在反复碾压下不断向前延伸。
“26日就可以全铺完，开始进行交通安全设施安装；路面建设已全线贯通。同日，重大节点工程浰河特大桥也可以通车。目前只剩下10月开工的下穿焦柳铁路通道项目还在加速推进中。”S331钟祥市文集至双河段改建工程项目总工齐力告诉记者。
在下穿焦柳铁路通道项目现场，工人们正冒着寒冷浇筑底板、安装涵身模板，进行涵洞预制。“前几天下雨，底部浇筑工作没完成，大家穿着雨衣忙了3个多小时，非常让人感动。”该项目施工负责人胡朝辉回忆道，这个荆门规模最大的涉铁顶进涵洞，计划春运后顶进。“和普通涵洞不同的是，浇筑完成后，就可以往铁路下顶进，不影响铁路运行。”
据介绍，S331钟祥市文集至双河段改建工程起于钟祥市郢中城区农机岗亭，止于双河镇与207国道相交，全长37.56公里，采用双向四车道一级公路标准建设，总投资约14.7亿元，预计2026年3月全线完工。升级后，它将彻底改善沿线乡镇交通条件，缓解原二级公路（宽9米，双向两车道）的交通拥堵，成为服务“胡集—双河—磷矿”地区化工企业原材料及产品运输的重要通道。
针对重载车流量需求，项目创新采用“填充式大粒径上基层”工艺。“这相当于为道路穿上了一层‘抗压铠甲’。”齐力解释道，该工艺能有效应对磷矿货车长期碾压，防止路面变形和网状裂纹。为掌握这项技术，项目团队曾组织30余名骨干赴安徽滁州学习，并结合本地地质优化参数，使混合料均匀度达98%以上。
质量管控上，项目推行“样板引路+红黄黑旗评比”机制，每月评比，奖优罚劣。今年10月，某路段大粒径铺筑出现300米坑槽病害，项目部当即决定“推倒重来”。这起看似“得不偿失”的整改，正是项目践行工匠精神、恪守精益求精准则的缩影，确保了每一寸路面都经得起重载与时间的考验。
12月25日，沿江高铁京山连接线项目建设现场，路基路面已全部完成，交通安全设施正在加紧安装。跨武荆高速大桥上，桥面铺装施工正酣。
这条长18.71公里的快速通道，起点位于G240与矿山大道的交界处，经过七宝山、大观桥水库等地，最后在雁门口和S311交会，直抵高铁京山南站南广场路。该快速通道建成后将把京山城区与高铁京山南站连接起来，显著缩短通行时间。预计2026年春节前全线通车。
“冲刺阶段，我们创造了37小时连续奋战的记录！”路面工程承建方京山市路桥建设有限公司董事长熊晖回忆，12月24日凌晨2点至25日下午3点，100余名建设者三班倒，人歇机不停，完成了两万多吨路面材料的拌和、运输与摊铺，确保路面全线贯通。“项目经理、技术员、施工员个个主动请战，希望承担突击任务，为早日打通家乡这条高铁连接线出一份力。这种奉献精神，非常让人感动！”
高效推进的背后，是一套行之有效的精细化管理体系。据熊晖介绍，项目全面实施施工全流程标准化管控，通过强化技术交底与过程巡检，明确每一个质量控制点与进度里程碑，实现了质量与进度的“双控”。在安全防线上，推行“岗前培训+现场警示+定期排查”模式，并将安全质量月度巡查制度化，使管理常态化。尤为关键的是对成本的精准控制：“我们对工、料、机进行细致的痕迹管理，将实际工程量与成本动态对比分析，不断寻找优化空间，在保障品质的同时努力降本增效。”
S331钟祥市文集至双河段改建工程项目是服务工业走廊的“经济动脉”，沿江高铁京山连接线项目是连接高铁时代的“发展引擎”。两条路，承载着不同的使命，却诠释着同样的担当——建设者们以拼搏赶超的劲头，为荆门高质量发展铺就坦途。
热门跟贴