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地铁9号线，这条被誉为武汉最“难产”的地铁线，这次终于有了官方盖章的进度条。

江夏区政府工作报告里一句话定了调：“推动地铁9号线向江夏延伸。”字少事大。

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这也意味着这条被念叨了多年的地铁线路，正式从“规划传说”切换到“落地倒计时”。

9号线的历史，简直是一部“错过史”。2004年首次露面，此后几乎完美避开了武汉地铁的多轮建设潮。

环评、选址、成本分摊……每个环节都能成为“拦路虎”。沿线居民从期待到无奈，甚至把它编成了段子。

但现实的拥堵不会开玩笑。民族大道、江夏大道日均车流超5万辆，通往光谷的公交常年“挤成照片”，一小时通勤是家常便饭。民间的呼声，早已积成一股推力。

规划中的9号线，北起地质大学，南至五里界，全长20.2公里，设站13座。它串起东湖、高校、汤逊湖和密集居住区，在光谷广场实现三线换乘，是光谷南下的一条“任督二脉”。

一旦建成，预计能吸走民族大道三成车流，把江夏到光谷的时间压进半小时。对江夏而言，这不只是条轨道，更是融入主城、转化人流为经济流的黄金通道。

市里此前已表态将其纳入第五期规划重点研究。若顺利“上车”，按照武汉地铁五年一轮的节奏，2028年或许真能等到开工锤。

那些在庙山、五里界买了房、盼了多年的居民，这次总算听到了确切的回声。

二十年等待，终于走到临门一脚前。

来源：江夏融媒

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