当新能源浪潮席卷车市，合资燃油车阵营正经历前所未有的转型阵痛——2025年上半年，多数合资品牌销量下滑，尾部品牌近乎崩盘，而一汽-大众却交出了一份逆势增长的硬核答卷。2026年1月1日，企业正式披露2025年度业绩：全年整车销量达1,587,065辆（含进口车），再度蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点，创下历史新高。在“油电之争”愈演愈烈的当下，这家龙头企业用实力证明：燃油车的下半场，智能化才是核心战场。
作为业绩支柱的大众品牌，2025年交付整车902,066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，稳稳扎根国内燃油车第一阵营。这份成绩的背后，是产品矩阵对细分市场的精准把控。“A+级轿车标杆” 速腾 （ 参数 丨 图片 ）家族全年斩获251,918辆销量，延续“国民家轿”的常青传奇；中高级轿车领航者 迈腾 家族同比劲增21.2%，以215,861辆的成绩印证高端燃油车的市场韧性；A级两厢车传奇 高尔夫 则以35,269辆销量捍卫细分市场冠军宝座。SUV阵营同样表现亮眼：高端中型SUV 探岳 家族销量187,142辆，同比增长9.8%；全新 揽境 与 揽巡 组成的旗舰SUV家族，以6座/7座灵活布局与硬核大五座设计，精准击中中国家庭多元化出行需求，成为大家庭用户的首选。在合资燃油车TOP60榜单中，大众品牌10款车型入围，总销量近130万辆，与丰田共同占据45%的市场份额，双雄地位难以撼动。
真正的突破，始于对“燃油车=非智能”刻板印象的颠覆。2025年，汽车行业共识从“上半场电动、下半场智能”演进为“油电同智”，而一汽-大众率先完成了燃油车智能化的关键一跃。其与卓驭科技（原大疆车载）联合打造的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，成功搭载于全新揽境、全新探岳L等四大主力车型，破解了燃油车在供电稳定性、散热效率、架构适配等方面的先天难题。通过非线性优化控制算法与风冷+增强辅助散热方案，这套系统实现了在燃油车平台的稳定运行，无需依赖高精地图即可完成精准超车、匝道切换、施工区域避障等复杂操作。
2025年11月，一汽-大众完成“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”，1860公里的连续实测，不仅印证了IQ. Pilot系统的可靠性，更确立了“燃油驾驶辅助看大众”的行业地位。这一突破意义深远：在NOA渗透率超60%的中国市场，合资品牌燃油车智能化曾一度滞后，而一汽-大众的实践让燃油车用户得以享受与新能源车同等水平的智能体验，也推动行业意识到“汽车竞争力最终源于智能化水平”，而非能源形式。正如业内所言，2025年的燃油车智能化已不是营销噱头，而是成为拉动销量的核心动力——数据显示，71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验，智能化正重塑燃油车的价值标杆。
业绩与技术的双重突破，离不开服务体系的坚实支撑。一汽-大众秉持“以客户为中心的长期主义和利他主义”，在2025年完成服务生态的全面升级。大众服务品牌“匠·心服务”焕新出发，率先为全系燃油SUV推出“双终身质保”政策，直击用户用车顾虑；全新上线的“大众老友记”客户品牌，构建起覆盖用户全生命周期的权益体系，让服务从购车延伸至用车全场景。渠道布局上，通过“百店千家”计划，品牌渠道总数突破1000家，深化下沉市场覆盖，让更多区域用户享受到便捷高效的服务体验。这种“产品+服务”的双轮驱动，正是其在市场波动中保持体系韧性的关键。
2025年的成绩单，是一汽-大众对“油电混共进全智”战略的成功践行，也为合资燃油车转型提供了可借鉴的范本：在新能源替代趋势下，燃油车并非只能被动防守，通过智能化升级、本土化适配与服务创新，依然能开辟增长新空间。2026年，随着智能辅助驾驶3.0的落地（将实现城市与高速路段100%全覆盖领航），以及电动化产品的持续扩容，一汽-大众将继续在“智能赛道”上双线并进。
从销量双冠到智能化破局，一汽-大众的2025年，不仅是企业自身的“突破之年”，更重新定义了燃油车的时代价值。在汽车行业从“动力形式之争”转向“智能体验之争”的当下，这家龙头企业正以更具竞争力的商品矩阵、更完善的服务体系，为用户带来高品质出行体验，也为传统汽车产业的转型之路，点亮了一盏前行的明灯。
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