平台转嫁优惠券合理吗？
撰文 | 麦哩
题图 | FM93交通之声
本想买免佣卡多赚点，没想到反而要倒贴钱。
花了真金白银买的卡，结果发现所谓的“免佣”是让司机给乘客的优惠券“买单”？
近日，浙江衢州的网约车司机王师傅在T3出行平台跑车时就遭遇了这样一场“闹剧”。本以为是平台的福利，最后却感觉掉进了“坑”里。
司机算账：6.6元买卡，一单倒贴7块？
2025年12月29日下午，为了在晚高峰能多赚点，网约车司机王师傅花6.6元购买了2小时免佣卡。仅仅7分钟后，一笔订单进来了。
本以为赶上免佣，这单能“全款”到手。但订单结算却让他傻了眼：乘客因使用7元优惠券，实付30元，而王师傅实际到手仅26元。
王师傅算了笔账：实际到手的26元减去购卡成本6.6元，最终仅剩19.4元。
“说好的平台免佣，怎么变成了我给乘客优惠？”王师傅感到不解又气愤，“这不等于我花了6块多买卡，结果这单还倒贴了7块钱吗？”
平台回应：免佣与优惠券是“两回事”
面对质疑，T3出行客服起初解释：“乘客用的优惠券，都是司机来买单。”当被追问“平台发券为何不自己承担”时，客服未能给出理由便挂断电话。
针对王师傅的遭遇，一位徐姓工作人员作出回应：免佣卡指的是在选定2小时内，平台不从乘客实付金额中额外抽成。平台强调，如果没有这张免佣卡，司机到手会更少，并认为免佣卡的价值应在多笔订单中累计体现，仅看一单“不具代表性”。
目前，平台表示将主动联系王师傅，就免佣卡的使用规则作进一步解释，并协商后续处理方案。
然而，对于“为何在免佣时段，司机仍需承担平台主动发放的优惠券成本”这一核心问题，平台始终未能给出令人信服的解释。
并非个例：司机群体的集体感知
王师傅的遭遇并非孤例。在各大网约车平台，类似情况时有发生。司机们的吐槽主要集中在：
·特惠单强制匹配：免佣时段内，司机常被系统自动派特惠单，车费本身已打折，再叠加优惠券成本，实际收入远低于常规订单。
·“文字游戏” 误导：平台宣传 “全天免佣”“高峰免佣”，却悄悄将早高峰常规免佣（本就不抽成的时段）计入权益，或在免佣期间大量派发乘客优惠券，导致司机 “免了佣金，亏了差价”。
·规则不透明：优惠券成本转嫁、信息费扣除等关键规则，往往隐藏在复杂的用户协议中，司机购买免佣卡时无法直观知晓。
结语
近年来，网约车市场竞争白热化，平台为争夺用户推出大量优惠活动本无可厚非，但成本的承担边界不能模糊。
平台的免佣不应成为精心设计的文字游戏，更不应是慷司机之慨的收割机。司机的合法权益与合理期待，应当得到清晰的保障与尊重。
来源： FM93交通之声
热门跟贴