屁股决定脑袋，态度决定实效。
这句话的意思是说，脱离了实际的拍脑袋决策，终究会与便民利民的初衷背道而驰。
近日，大同市公安局交通管理支队关于大同南站送站车辆限时停留的通告，在很多网友眼里就是一条与便民初衷背道而驰的拍脑袋决策。
通告规定，从2025年12月31日起，所有前往大同南站落客区域的送站车辆，停留时间最长不得超过一分钟，超时将被电子眼抓拍并予以罚款。
平心而论，交警部门出台这一政策的初衷，是为了整治车站落客区域车辆违停乱象，疏通交通堵点，保障道路通行效率，这本是无可厚非的治理举措。
但问题是政策的生命力，在于贴合实际、兼顾情理。大同市交警支队此次通告中停车限时一分钟的规定，在现实中，却让送站的网友遭遇了诸多尴尬。
对于步履轻快、行李轻便的年轻人而言，一分钟限时或许还显多余，但对于携带大包小包行李的旅客，或是腿脚不便、行动迟缓的老年人来说，这短短六十秒，就有些捉襟见肘了。
有当地网友反映，一分钟限时实施后，他们在送站时，从开车门搀扶老人下车站稳脚步，打开后备箱取行李，再到简单叮嘱几句，即便节奏很快，但还是因为超时被罚了款。
据了解，大同南站此前落客区域限停的时间是三分钟，但就是这样一个兼顾治理与便民的限时时间，原本实施效果良好，却不知为何当地突然将其调整为一分钟。
如果交警部门认为三分钟时间过长，容易引发车辆滞留，交通拥堵，那完全可以采取更灵活的折中方案，比如将限停时间定为两分钟或者一分半钟。
这样既能压缩送客车辆的非必要停留时间，又能给特殊群体留出缓冲空间，岂不是两全其美？
政策优化是常态，但任何政策的优化都应建立在充分调研、实地论证的基础上。
而反观大同交警支队这次突然将南站落客区域车辆限停时间缩短到一分钟，这种严苛的调整，难免会让公众产生该部门在制定这一规则之前，是否真正来南站实地调查研究过的质疑。
产生交警支付是否是为了罚款，而拍脑门做出的这一决定？
当然，交警部门整治交通秩序的初心是值得肯定的。畅通车站交通环境，也是惠及市民与旅客的好事。
但再好的初衷，必须要依托人性化的执行方式，才能真正惠及到公众。
治理城市交通乱象，绝不能为了追求管理效率，就忽视群众的实际需求，更不能从宽松放任的一个极端，又猛然走向过度严苛的另一个极端。
屁股决定脑袋，警示的是政策制定者不能坐在办公室里想当然；态度决定实效，则提醒执法部门要始终秉持便民的初心。
笔者认为，交通治理不是一道非此即彼的单选题。
兼顾法理与情理，平衡秩序与便利，才能制定出真正经得起实践检验、受群众认可的好规定。
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