沈海高速是山东与江苏沟通的一条重要的沿海通道，早期的标准为双向4-6车道，山东境内基本是双向4车道，江苏境内除了连云港大部分路段为双向4车道，其它路段基本是双向6车道。

这样的一个标准是无法满足山东与江苏往来的，因此推进扩建是很有必要的。

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近些年，山东一直在推进沈海高速扩建，已完成青岛至日照段的扩建，实现了双向8车道，成为山东沿海南下的一条高标准高速大通道，可惜的是，到了江苏车道数就变少，无法进一步便捷高效南下，这主要就因为沈海高速连云港段大部分路段为双向4车道，通行能力是较差的，再加上沈海高速江苏境内盐城往南为双向6车道，沈海高速连云港段也就成为了鲁苏沿海通道“肠梗阻”，是急需消除的，即推进沈海高速连云港段扩建。

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虽然沈海高速连云港段扩建工程一直未开工，但好在相关方面一直在努力，且有加快推进的迹象。

在2025年年底，沈海高速连云港段扩建工程通过工可评估，标志着前期审批完成，进入实施准备阶段。‌‌

对此，连云港在“十四五”总结、“十五五”展望会议上，就明确表示会在2026年启动建设沈海高速连云港段扩建工程。

不仅如此，近日，在江苏的交通会议上，也表示要在2026年开工建设沈海高速连云港段扩建工程。

相信在江苏、连云港双重重视之下，沈海高速连云港段扩建工程在2026年开工是没问题的，如此消除鲁苏沿海通道“肠梗阻”现希望。

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沈海高速连云港段扩建工程起于山东与江苏交界处，终于灌云北枢纽，途经赣榆区、东海县等多个区县，采用双向4车道改扩建至双向8车道的方案，时速120公里，建成后的标准等同于沈海高速青岛至日照段，高于沈海高速盐城往南段，那自然就不会成为“肠梗阻”了。

如果一切顺利的话，沈海高速连云港段扩建工程有望在“十五五”中后期建成，届时畅通鲁苏沿海通道。