1月19日，随着巨大的盾构机刀盘旋转出洞，石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站至仓盛东路站区间（以下简称：仓仓区间）双线贯通，这是该线第5个实现双线贯通的区间，为全线顺利通车奠定了基础。

1月19日，在地铁6号线仓盛东路站盾构机接收处，记者看到，伴随着泥土和碎石的掉落，巨大的盾构机刀盘破土而出，仓仓区间右线贯通，现场一片欢呼声。

“仓仓区间左线已于2025年贯通，随着此次右线的贯通，该区间实现了双线贯通。”据中铁六局石家庄地铁6号线05工区项目经理田班虎介绍，该区间全长1462米，沿昆仑大街南北向敷设。

在施工过程中，盾构机由仓宁东路站始发，至仓盛东路站接收，区间隧道最大埋深18.8米，主要穿越粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层等。由于砂层地质稳定性较差，加之施工过程需下穿多条市政管线，对盾构掘进的各环节精准控制和沉降管理要求较高。为确保工程顺利推进，项目团队充分运用“智慧工地”大数据收集分析，为复杂城市环境下盾构隧道建设树立智能化标杆，全方位保障了盾构机的安全高效掘进。

“‘智慧工地’实现了掘进过程全参数智能监控与动态优化。通过盾构机集成传感器与全线布设的物联网设备，实时采集推力、扭矩、刀盘转速、土仓压力等关键参数，实现不同地层条件下的自适应掘进控制。”田班虎介绍，“智慧工地”还实现了渣土改良与出土量智能管控、AI风险自动识别与预警，并形成施工“全景数字看板”，实现了可视化、精细化、高效化的施工管理。

据介绍，石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。未来，6号线一期工程建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，并将与1号线在留村站实现同站台换乘，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用。

石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师李泽莹表示，仓仓区间的双线贯通，为6号线一期工程后续铺轨工程提供了基础条件，加速了项目整体建设进展。当前，6号线一期工程9座车站中已有3个车站主体结构封顶，5个区间双线贯通，3台盾构机正在掘进。接下来，轨道集团将继续加强科学组织施工，不断强化现场管理，确保工程建设高质量高标准稳步快速推进。（记者 宋 钧）

（石家庄新闻网）